强对流天气中的“狭管效应” 、“列车效应”都是啥？

强对流天气突发性强，破坏力大，我们在新闻中看到的“狭管效应”、“列车效应”，它们到底指的是什么？

1.狭管效应

“穿堂风”感受过吧？夏天很多人把“穿堂风”当作一种纳凉方式，但殊不知，当风速达到一定程度时，极易伤人。

“穿堂风”形成的原理大致就是气象学所说的“狭管效应”。气流由开阔地带进入狭窄地形，通道变小，空气流通速度加快，风力会骤然增大，这种地形对气流的影响就被称为狭管效应，也叫“峡谷风”。

“百里风区”的北部东面是巴尔库山，从冷空气通过上述狭窄通道时，前拥后挤，左冲右突，急速聚集成密度很大的气流，出了山沟又骤变为强大的扇形喷射。

我国兰新铁路新疆段有个著名的“百里风区”，全年8级以上大风在160天以上，局部地区瞬间最大风速在40米/秒以上，超过13级甚至14级（12级大风陆地上已经很少见了）。风力之大，曾吹翻过火车车厢。

城市中，高大的建筑之间也会因“狭管效应”产生局地强风现象。高层建筑物越多、体积越大、间距越近，出现“狭管效应”的可能性越大。

一名学生曾拍下“狭管效应”，走道刮起的大风犹如时空隧道。素材来源于网友。

生活中，为了避免“狭管效应”，大家尽量避开走高楼之间的狭长通道，以防突然加强的气流伤人；强对流来袭时，一定要关闭所有门窗，千万不要开窗！尤其是住在高层且有落地窗的，有必要采取一定的加固防护；不要靠近门窗，以防门窗被风吹倒砸伤。

2.列车效应

从雷达回波来看，湖南北部、江西北部、湖北南部等地对流云团一波接一波经过，这样的现象气象学称之为“列车效应”。

雷达示意图：南昌等地对流云团一波接一波

所谓“列车效应”就是一连串的对流云团，先后影响同一地方，就像列车的不同车厢先后经过同一铁轨一样，导致强降水长时间不下线。

与稳定云团带来的降雨不同，列车效应下的短时强降雨更容易累计产生暴雨或大暴雨。

如果在强对流天气中遭遇“列车效应”，我们要警惕降水、风雹等天气的叠加影响，切勿着急外出，能躲则躲。

来源：宁波气象