宁波铁路的昨天——百年历史
蒸汽机车时代
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1909年6月10日
铁路成为了宁波发展的钢铁翅膀
宁波人第一次见到铁路是在1909年。那时候，沪宁铁路刚刚全线通车
次年，萧山到宁波的萧甬铁路举行开工典礼，萧甬铁路全长78公里
史载，当时修建铁路足足花了1019万两白银，只用了三年半时间就建成了
令人自豪的是，这条铁路的资金、技术和人力极大部分是由宁波人自己承担
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1914年
从最早的火车站说起
据记载，宁波最早的火车站建于1914年，位于江北
萧山到宁波的萧甬铁路通车，途经庄桥、慈溪、余姚、驿亭，一直延伸到曹娥江边的百官镇
开出的宁波第一列火车只有两节车厢
搭火车从曹娥江边到余姚，只需两个小时
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1938年—1942年
宁波人的铁路梦破灭了
国民党政府为抵御日本侵略者进犯，拆除了萧勇铁路全线的钢轨
宁绍商车联营处又将宁波至曹娥段的路基改为汽车路
耗时28年、花费大量财力精力建造的萧甬铁路化为乌有
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1953年7月1日
萧甬铁路开始分段重建
姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，工程暂停
铁道部宁波基点试验组在苏联专家的帮助下，才终于攻克了这一难题
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1959年9月30日
萧甬铁路全线贯通
宁波人在南门，即美丽的月湖西侧，建起一座新的宁波站
前后算来，历时近50年，宁波人终于第一次圆了铁路梦。
80年代以后
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1986年9月
宁波铁路客运史上开行的第一对特快列车
宁波增开甬沪特快列车1对，到上海的时间从10多个小时缩至7个多小时
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1991年
宁波传出一个振奋人心的消息
铁道部投资4950万元对萧甬线进行技术改造
客车从8对增加到12对
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1993年7月
宁波铁路客运冲出上海的新篇章
宁波站开行至包头直通旅客列车
此后，宁波相继开出了至北京、广州、吉林、合肥、成都、贵阳等地的长途旅游客车
宁波站又开通了至杭州、上海的城际列车
宁波形成了以萧甬铁路为主干线，外连浙赣、沪杭线，内通宁波港区，贯通全国的铁路路网
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1998年5月20日
宁波站，成为全国一等火车客运站
宁波火车站第二次改扩建完工。工程总投资4500万元
新铺设站线6股，完成房建5000平方米，建成雨棚230米，中间站台510米
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2005年上半年
宁波火车站告别终端，成为中国一大铁路枢纽
宁波被列入全国50个铁路枢纽城市和18个铁路集装箱中心站城市之一
动车高铁时代
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2009年9月28日
甬台温铁路通车——宁波开启"动车时代"
甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目
全长282.39公里，被誉为最美铁路线之一
宁波到温州由原来需要2-3个小时，缩短到仅需1.5个小时，构成沿海快速大通道
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2013年5月19日
G字头高铁动车组首次试跑
新一代G头字16节大编组动车组CRH380A-6056L从宁波东站出发
这也是新一代G字头高铁动车组首次试跑甬台温沿海铁路。
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2013年7月1日
宁杭甬高铁开通
在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建起一个现代化的快速客运网
每天有71对高铁密集穿梭在杭甬高铁线路上，宁波正式迎来了崭新的高铁时代、枢纽时代
