宁波雾霾现状——2013年有139个雾霾天

空气中弥漫的雾还是霾

    这层弥漫在天空中的“薄纱”，究竟是如云般的雾，还是对人体有害的灰霾？ 据宁波市气象台首席预报员何彩芬介绍，雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。雾与云都是空气中水汽凝结的产物，所以雾升高离开地面就成为云，而云降低到地面或移动到高山时就称为雾。与雾不同，霾是空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子导致大气混浊、能见度恶化的非水成物组成的气溶胶系统。

    气象上，一般能见度在１公里至10公里，湿度达到或超过90％为轻雾，低于80％为霾，相对湿度介于二者之间，轻雾或霾两者可能共存。近年来，随着空气质量的恶化，灰霾天气现象出现增多，危害加重，因而气象部门把灰霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。

形成的原因是什么？

    这种天气形成的主要原因是什么？何彩芬分析认为，“霾伏”的形成，除了高空较强的大气颗粒物污染传送，以及较多的二次污染人为排放等因素外，单纯就气象角度而言，长时间天气晴好、污染物的堆积、无明显冷空气影响以及风力较小的静稳天气，则是雾霾天气产生的主要“元凶”。 　　

数据在说话：去年前三个季度灰霾天比以往同期增加30天

司机们的埋怨：雾霾下，楼先生从宁波开回上海 花6个小时还在嘉兴
18：30，楼先生从宁波出发，返回上海。
19：10左右，楼先生到达杭州湾大桥，发现大桥被封，改走杭甬高速。
21：00前后，楼先生走嘉绍大桥后发现高速被封，只能以10—15公里的时速在地面行驶。
3：00前后，楼先生在嘉兴境内一个小村庄停下。
23：30，楼先生接受记者采访。
凌晨0：21，楼先生重新上路。“人生第一次看到这么大的雾，我一边开车，一边心里默念，‘老天保佑，千万别出事’，这种恐惧感无法言喻。”
飞行师们的无奈：希望雾霾天气不断减少
1月6日早上6点多，宁波机场的跑道上，东方航空一架直飞北京的飞机正做起飞前准备。
“6点10分，天气够标准，正常准备。”
“6点30分，天气够标准，正常准备。”
飞行员丁忠华的耳机里，公司运行控制中心正发送实时气象预报。
丁忠华已准备好起飞，突然，他看到，远处跑道上起雾。
“等等，有雾霾。”几乎同时，耳机里传来控制中心副总经理赵家宇急促的呼叫声。
跑道上的雾霾越来越浓，一点点逼近，能见度500米、400米、100米、50米……最后连跑道上最近的助航灯都看不到了。
安全起见，机长安排旅客到候机楼。
坐在驾驶舱，丁忠华听到自己轻轻的一声叹息。

避免晨练 别把窗子关太紧

可以改在太阳出来后再晨练。也可以改为室内锻炼；可以选择中午阳光较充足、污染物较少的时候短时间开窗换气

尽量减少外出 尽量远离马路

如果不得不出门时，最好戴上口罩；上下班高峰期和晚上大型汽车进入市区这些时间段，污染物浓度最高。

及时打开雾灯示廓灯

切忌使用远光灯

患者坚持服药

呼吸病患者和心脑血管病患者在雾天更要坚持按时服药；补钙、补维D，多吃豆腐、雪梨等.

宁波在行动

让我们从自身做起，对雾霾天说“NO”