目前通胀压力仍然很大，此次上调油价幅度不小，对物价的影响不容忽视，也会导致劳动力价格、农产品价格上涨，不利于通胀压力的控制。 ……[详细]
随着国际油价持续上涨，国内成品油价格调整的时间窗口
早已到来。分析人士普遍预计，成品油价是因全国“两会”
而延后上调。
继2月8日汽柴油价格上调不到一个月，受国际三地原油变化率超过4%的影响，国内油价3月份再次面临上调的压力，对于国际油价的接连攀升，业内分析师表示，伊朗问题是短期国际油价上涨的主要原因，今后，中东紧张的局势仍将为油价走势提供有力的支撑。[详细]
中石油董事长蒋洁敏两会期间对媒体表示，“我的感觉应该调了，毕竟过了22个工作日，现在整个的浮动也超过了10%”。市场人士对此信号也反应强烈，并预期“两会”结束后油价极有可能马上上调。[详细]
3月17日，国务院总理温家宝在河南省漯河市舞阳县莲花镇考察时表示，虽然今年国际油价波动很大，但请大家放心，如果油价提高，国家还准备给直接补贴，因为大面积的机械化作业都要用油。在推进工业化、城镇化的同时，不能忘了农业现代化，这是整个现代化的基础。在重视城市建设、工业发展的同时，不要忘了农村，不要忘了农民。 [详细]
近年来国际油价走高速度愈发加快，以北京为例，93#汽油从6时代攀到7时代用了540天，而从7时代攀上8时代用了454天，整整缩短了100天。这将预示着，国内已经走上了高油价的快速发展时代。 [详细]
本轮油价上调对我国CPI将是个挑战。2月CPI回落至3.3%，此时上调油价或将重新推高CPI，面临新一轮的通胀压力。油价上调后，直接受影响的就是运输成本增加，同时还将波及制造业、石油化工、纺织业。[详细]
叶檀表示，此次油价上调不会对CPI产生直接的巨大的冲击，因为油价在CPI的占比不高。但是，企业的日子会很难过，原材料的成本会上升，间接传导的压力还是比较大的。 [详细]
此次调价的幅度较以往略高，超出市场此前的预期。对于预测今年油价的涨幅情况，王震强调，中国石油价格的走势是紧盯国际油价走势的，未来中国油价走势如何，还是需要参加国际石油市场的变化。[详细]
张欣分析，对于目前国家大力支持的自主品牌来说，因为用车成本的增加，消费者的购车心理价位将不断上扬，自主品牌将会受到一定冲击， 油价为何只涨不跌的话题，被公众所关注 。[详细]
反映出我国市场化方向是对的，但是不能跟涨不跟跌。此外，就横向比较而言，美国的国民收入较中国居民高得多，中国消费者就高油价承担的成本是欧美国家的5-6倍。 [详细]
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，经过此次上调，国内油价已经“破8”，未来上调的难度进一步加大，建议减免成品油消费税，以维护原有价格机制的严肃性。[详细]
油价上涨对能源企业是利好，利于股价表现，但对于运输行业等是利空，会增加企业的运营成本。油价上涨应充分考虑用户需求，综合考虑，将用户需求、原油价格和能源企业利润率有机结合。[详细]
据实验分析，大脚油门的开车方法只会缩短4%的开车时间，但油耗却增加37%。此外，还需注意，在平时用车中切忌急加速和急刹车，驾驶员的观察范围应远一些，如遇前方出现塞车或交通灯信号转换等情况时，能提前做好刹车的准备。
定期进行例行的保养，不但能减少汽车的故障率，而且也能降低车辆的油耗。在保养中，对于需要定期更换的设备不能省略，如更换火花塞、变速箱油、方向盘油、刹车油、水箱冷却液、空调滤网等，只有将车辆保持在最佳的状态，才能让车辆交出满意的油耗。
一些车主总爱将各种东西堆积在车内，不但占用了车内空间，而且增加了车重，给引擎带来额外的负担。根据统计，车辆负重每增加100Kg，油耗就会提高4。4%，同时一些车辆改装项目也会影响到车辆的油耗。如音箱的能耗也需要发动机供给。
如果还有人认为车载空调只利用行驶中发动机所产生的多余能量进行工作的话，就大错特错了。牵动空调压缩机所需的动能并不低，只要一开启，汽车油耗就会增加10%至20%。所以在炎炎夏日使用空调的时候，建议冷气温度不要开得过低，风速也无需最大，够用就行。
当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。拥堵路面，走走停停节油支招：轻踩油门后松开，然后再踩。
起动次数越多，空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显的节油。在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。
面对持续上涨的油价，不少准车主开始打退堂鼓。本来打算购车的孙女士昨日对记者说，停车、保养成本不断提高，油价又不停往上蹿，与去年相比，现在一个月的油钱就多100元。她说，自购私家车用车成本太高，准备暂时放弃购车计划。
和这些准车主一样，部分有车族也有些受不了。市民刘先生称，近期油价连涨两次，有些受不了，准备每周减少开车一次，省下些油费。
油价再次上涨的消息，无疑给今年稍显低迷的车市又浇上一瓢冷水。
“对中级车的销售影响最大。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东分析，油价波动对于计划购买油耗更高的豪华车型的准车主来说影响不大，这批消费者主要关注汽车产品的性能和品牌，很少会考虑用车成本、优惠力度等因素。而一些准备购买价格在12万—20万元车型的消费者，对油价的变化则更为敏感，这批消费者往往会转而选择小排量车。
“公司将会主推小排量汽车和混合动力。”某合资品牌销售经理刘平介绍，他们曾经做过市场调查，在影响消费者购车的因素中，多年来油耗一直稳居前三位。
成品油价格首先将直接影响到交通运输领域，包括城市公交，铁路客货运，农村道路客运，出租、航空等行业等。统计显示，全国2008年航油消耗量预计为1300万吨。航油成本占国内航空公司总成本的比例从25%-30%上升到40-45%左右。这些企业必然会提高价格，增加普通民众的消费负担。
油价频繁上调直接影响物流企业的利润，而且让运费调整变得很困难，因为运费调整需要一个时间段，需要跟客户等等的沟通。为了尽量抵消燃油上涨给企业带来的压力，短期内只能从自身角度缩减成本，但如果油价一路走高，最终要将成本硬性转嫁给客户。
“远郊房＋私家车”的消费模式曾经是不少大城市远郊房的销售卖点，但是不断上涨的油价及出行成本的飙升已使得这一传统消费模式开始动摇。2008年7月，据北京中大恒基房产经纪公司统计显示，自油价上调以来，该公司位于五环外、面积在120平米以上的大户型需求下降32%，成交量也比同期下降15%，而城区的二手房由于交通方便，需求逐渐增大。
原油价格上升导致了化工原料价格上涨，这将使得多种多样的化工产品价格上升。中游产业包括各种塑料产品制造、橡胶、无机盐、化纤等等，因此，下游的各类塑料制品、农药、化肥、轮胎、纺织服装等都有可能出现随之而来的价格上涨。
专业人士表示，国际原油涨价直接带动的就是下游产品的生产成本提升，而塑料以及以塑料为外包装的生活用品的涨价，势必导致居民物价水平的整体上升。
一位卖蔬菜的河南人说，一车青菜从河南拉到北京，就是菜农不要钱，也很难赚到钱。由于油价的疯涨，导致中间商采取两种办法：一是不愿意收购菜农的蔬菜，导致蔬菜烂在地里；二是两头压价，一头以尽量低的价格收购蔬菜，压低菜农的利润，另一头用尽量高的价格卖给城市蔬菜零售商，以补偿由于油价上涨带来的损失。
可见，形成“菜贱伤农、菜贵伤民”怪圈的主谋是国际油价上涨。也就是说，这一轮国际油价的上涨经过一系列环节的传导，已经来到了田间地头和居民餐桌上。
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在通货膨胀率下降的情况下，中国政府可能在今年允许随国际原油价格变化作出更多的常规油价调整。其实旨在更加灵敏反映国际原油价格的成品油定价机制改革一直在酝酿中。有关主管部门此前也曾表示过，当前成品油价格机制运行过程中暴露出调价周期过长，机制透明度不够等问题，国家将对现行机制进行调整。
2月8日，发改委表示要坚定不移地推进成品油价格改革，理顺成品油价格。2012年成品油定价机制改革将成定局，新的成品油定价机制广受业界关注。[详细]
中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成指出，新的成品油定价机制更能够反映国际市场变化。一旦推出，由于调价周期变短，国际油价多数处于上升趋势，国内涨价情况可能会更频繁。[详细]
现行定价机制中规定，布伦特、迪拜、辛塔三地原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可调整国内成品油价格。发改委透露，新定价机制参考油种将纳入相对便宜的WTI原油价格。[详细]
22天调价期限过长，调价存在明显滞后性；国家发改委此前调价发布的通知中，汽、柴油价格均以吨作为计算单位存在商家变相多获取收益。[详细]
蒋洁敏此前就公开表示，受制于油价调整频率，中石油2011年的炼油业务可能有高达500亿元的亏损。市场分析则称，“中石化的亏损额可能在百亿元左右”。新的定价机制出台或许会改善这一现状。[详细]
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，考虑到进一步调高油价的难度，要解决目前成品油价格机制的困境，最短期的办法就是减免消费税，保留现有成品油定价机制。[详细]
进一步突出市场的导向原则，主要亮点将是缩短调价周期，以更加与市场化接轨并遏止投机套利行为，但是，发改委并不会放弃对成品油价格进行指导。[详细]
下一步调整中，解决成品油定价机制滞后与过于透明的问题将成为机制修订的重中之重。最新的评估意见中，希望将22天调价周期缩短到10天，4%涨跌幅度进行修改，已经在内部得到共识。[详细]
对于改革的具体形式，王金涛认为“有两种可能”：一种是在国家发改委下发调价通知时，直接公布吨价和升价间的换算比例；另一种就是直接明晰各地以升计算的零售价格。[详细]
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