杭甬高速复线镇海段海上施工平台全部完工

这个长假，杭甬高速复线宁波一期工程S2合同段施工现场一派热火朝天：在镇海外海空旷的洋面上，刚搭建完的海上施工平台和栈道，就像一条蜿蜒在海上的钢铁巨龙，一眼望不到头。10月4日下午，记者来到这里时，超过500名施工人员坚守海上施工一线，他们主动放弃休假，为的是能确保年底前完成海域施工的各项既定目标。

杭甬高速复线威海互通已初露峥嵘。记者 杨辉 摄

作为连接宁波与杭州间的又一条高速大通道，由中国铁建、浙江交通集团和宁波交投共同承建的杭甬高速复线，从威海路上桥、经金塘大桥、再到龙山都是海上行车路段，因此沿途的威海、滨海及澥浦3个互通建在了海上。

其中，与金塘大桥相连的滨海互通，目前是亚洲最大海上互通立交桥！

杭甬高速复线海域桥梁部分效果图。

记者探访的这个S2合同段威海互通，是杭甬高速复线宁波段一期镇海段的起点，在这里向西遥望，便能望见不远处的金塘大桥与同样在紧张施工的滨海互通。

已经全部完工的海上施工平台和栈道。

该合同段总长约4公里，包括威海互通的2条匝道和主线大桥，全线共有126个桥墩，基本都在海上。目前，一侧匝道的桥墩已屹立在海面上，完成架设，而另一侧匝道及主线大桥桥墩正在紧张建设中。目前，该项目已完成年度计划产值3.2亿元的82%，预计今年11月底完成全部钻孔桩施工。按照既定建设目标，到明天春节前，这里全部桥墩架设将全部完工。

工人们正在紧张施工。

负责杭甬高速复线宁波一期工程S2合同段的中铁十九局集团项目经理王福兴告诉记者，海上施工首先要铺设栈道和海上施工平台，然后在平台上钻孔打桩，浇筑桥墩，再在桥墩上架设桥梁，最后拆除海上施工平台和栈道，完成施工，由于水域条件复杂，因此这里的桩基平均深度都达到了100米以上，这也是国内桩基比较深的一条高速。

在这个长假到来前，杭甬高速复线镇海段海上施工平台和栈道全部完工，“海上施工不确定因素很多，比如一旦风力达到6级，所有吊装作业就要停止。”王福兴说，年初赶上疫情，进入夏季以后又有台风，加上天气炎热，这些都会影响到工程进度，最近天气转凉，海上施工条件不错，因此这也是抢抓工期的最好时机。

为此，超过500名施工人员主动放弃休假，在海上施工平台完工后，立即投入到了下一阶段的施工作业当中。

部分桥墩已经浇筑完成。

来自黑龙江哈尔滨的白涛，是负责桥墩结构施工的一名施工人员，负责桥墩的搭设浇筑，记者见到他时，他正在和工友们在海上平台一处钢结构焊接的工地上忙乎。今年35岁的他是两个孩子的父亲。

这两天虽说是假期，但趁着施工作业条件理想，白涛所在的小组进入了“两班倒”的状态：确保工地施工现场始终有人，24小时昼夜不停，不间断连续作业。

海上作业对施工要求极高。

“孩子都还小，老人年纪渐渐大了，怎么可能不想念！”白涛说，他2月份就和工友们来到工地上，投入到复工复产当中，几乎一刻都没有停歇。如今大半年过去了，中秋国庆长假，有8天假期，肯定想回家看看。白涛对记者说，但为了确保工期，他还是选择和工友们留了下来。“想他们了，就和他们微信一下，打开视频看看孩子。”白涛说，“在手机里总是有说不完的话。”

不过，回望自己身后一个个逐渐屹立起来的桥墩，白涛又显得特别有成就感：“我仿佛看到了这条高速通车后，车辆通过这里在海上川流不息的样子。以后一定要带着孩子来宁波，到这条高速上来看看，这是自己曾经奋斗过的地方。”说起这些，白涛眼神里充满了自豪和骄傲。

威海互动效果图。

截至9月底，杭甬高速复线宁波一期工程累计完成年度投资19.82亿元，占年度计划25亿元的79.3%。开工以来累计完成投资74.74亿元，占总投资的41.5%。项目总体形象进度28.48%，其中路基31%，桥梁31%。

杭甬高速复线建成后，除了成为杭绍甬间又一条高速大通道，同时，还将大湾区中的舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、沪昆高速等重要通道连接在了一起，大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的距离，对促进长三角一体化发展具有积极作用。同时，杭甬高速复线的宁波段也将成为一条“智慧高速”，建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网。

这注定又将是一座大湾区中的一项“超级工程”！

来源 宁波晚报 记者 范洪 通讯员 张梅