宁波第一条公交线至今仍在运营，也许你每天都会乘！

现代社会，评价一个城市是否宜居，生活是否方便，经济是否发达……城市交通都是极为重要的评判标准。

从1912年，宁波的第一列火车；到1956年，宁波的第一辆公交车；直至2014年，宁波第一条轨道交通运行，交通的更新换代，为生活在这座城市的人们，提供了更多的选择，也成为了人们了解这座城市的枢纽。

1956年2月6日，宁波第一条公交线路诞生了！

1956年11月，宁波市公共汽车总公司成立。

1979年4月，宁波汽车北站至镇海城关的41路公交车开通（后改341路），镇海县始有通往宁波市第一条公交线路。

1994年，第一条无人售票公交线登场，宁波成为全国第四个实行无人售票的城市。

1997年6月，宁波历史上第一条双层巴士线——15路开通。

1998年6月，相继开通600开头的几条空调巴士线路。

2000年11月1日，宁波全面推行IC卡，成为全省首创。

2014年7月28日，宁波市定制公交1号线开通试运营。

2018年1月23日，市公交首批22辆比亚迪纯电动公交车辆正式上线运营。

2018年6月1日，宁波成为了浙江省内首个实现公交移动支付全覆盖的城市。

2019年3月1日起，公交666路双层巴士将正式退役，意味着宁波最后一批双层巴士退出历史舞台。

2020年9月22日，我市首条商旅主题公交线——商旅1号线正式开通。

· 八十年代东门口的公交车

宁波公交旧时光

Back to the Old Days on Ningbo Bus

在1路车出现之前，宁波还没有公共交通，市民出行的交通工具主要是依靠人力的黄包车和三轮车。

1953年，宁波为了抵抗日军入侵而拆除的萧甬铁路开始分段重建，1955年末修至庄桥。但受限于当时的路基及技术水平问题，庄桥站至宁波站的铁路未能修缮，宁波人想坐火车北上，只能从庄桥站上车。

为了方便往返两个站点，1956年2月6日，一辆披挂红花绶带的老福特客车，从永宁桥汽车南站缓缓驶向了庄桥火车站，沿途停靠庄桥镇、压赛堰、正太火花（火柴）厂、封仁桥、车站路、新江桥、大道口、灵桥、濠河……按照起步里程计价的模式，起步价0.02元，全程0.26元。自此，宁波开启了首条公交路线。

当年的庄桥镇，如今叫做庄桥街道；历史上作为姚江北岸通往慈城、镇海地区内河（运口）的重要关卡——压赛堰，已成为遗址被留存了起来；昔日的正大火花厂，已经变成了正大花园；1路车刚开通那会儿，新江桥还是英国人建起的浮桥，如今已成了全钢结构的便桥；现在说起“大道口”，大概没几个人听过，只有说东门口，才知道在哪里；汽车开过会咣咣作响的灵桥经过修整，变得平坦牢固。

老1路的线路不断延长，1974年1路线开始从宁波南站通向孔浦；1996年从孔浦延伸至路林市场；2011年再次延伸至庄市。车辆也从当初的老“福特”客车到“双通道”车，再到如今的绿色环保的“比亚迪”纯电动车。

· 宁波站南广场公交车站

短短几十年，宁波公交车的变化，堪称是城市发展的缩影。从老“福特”客车1路的首开，到两截车厢的10路车，从蓝白条纹车身，到后来的双层巴士。每一段都是一个年代的印章。

· 18米大容量的18路公交车

第一次在宁波中山路上看到双层巴士，就好似穿越到了香港电影的剧情中。坐别的公交车，总是心急火燎的，恨不能下一刻就到站，但坐上双层巴士的上层，就喜欢从窗户往外看，看慢慢倒退的繁华街道，往下看，看熙熙攘攘的人流。

宁波的第一条双层巴士线是15路，出现在1997年的6月。后来，陆陆续续的又有12路、19路、518路、666路等。但是，因为车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全，久而久之，双层巴士们又陆陆续续退役了。

2019年3月1日，宁波最后一辆双层巴士公交666路正式退役，为这种带有港味的巴士浪漫画下了句号。

早在2018年的全国城市交通工作暨公交都市建设推进会上，宁波就被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市。公共交通一直作为引领宁波城市发展、提升城市品质、治理交通拥堵、回应民生诉求的重要抓手。

2020年9月27日，宁波首条开工建设的城际铁路——轨道交通3号线鄞奉段（宁奉城际铁路）正式贯通运营，预示着继北仑、镇海之后，奉化也接入了宁波的“城市轴”， 宁波核心城区之间的“距离感”进一步淡化。以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸。

· 2015年4月18日宁波开通首条假日登山公交专线