这两大港口宣布合并！成为与鹿特丹相抗衡的超级港口，厦门港或被超越

宋兵/文

4月28日晚间，欧洲第二大港口、比利时的安特卫普港（Antwerp）宣布，与比利时另外一个港口——泽布吕赫港(Zeebrugge)正式合并，并命名为安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）。

一个新的超级港口将在欧洲西北部建立。来自安特卫普-布鲁日港的官方消息称，两个港口合并后，安特卫普-布鲁日港将成为欧洲最大的出口港、欧洲领先的集装箱港口、最大的汽车转运港和欧洲最大的综合化学工业园区，进一步加强其在全球供应链中的地位，在能源和数字转型中发挥主导作用。

此外，安特卫普-布鲁日港的目标是成为世界上第一个融合经济、人文和气候的全球性港口。

携手打造未来世界港口

安特卫普市政府和泽布吕赫市政府的谈判始于2018年。2021 年2月，安特卫普市和布鲁日市宣布启动港口的合并。

安特卫普港是欧洲第二大港口，仅次于鹿特丹港，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成，每年的国际海运吞吐量近2亿吨。它也是最靠近欧洲巨大的生产和消费中心的港口，并且比其他港口更深处内陆。

泽布吕赫港是比利时第二大港，是欧洲短途海运服务的枢纽，其约80％的贸易在欧洲和斯堪的那维亚的其他港口之间完成。就进出口滚装业务而言，泽布吕赫港是世界上最大的港口。

合并后的安特卫普-布鲁日港，将利用这两个港口的优势，将其战略重点放在集装箱、散货、滚装运输和化学品上。

合并后的港口将成为欧洲最大的出口港，年出口量1.47亿吨，成为全球重量级的港口。“安特卫普-布鲁日港将比以往任何时候在货运物流中发挥其更关键作用，并加强其作为欧洲主要门户的地位。”

安特卫普-布鲁日港的雄心不仅仅是在吞吐量上，两个港口互补性也十分突出。安特卫普港在集装箱、散货和化工产品的装卸和储存方面具有优势，而泽布吕赫港是滚装运输、集装箱装卸和液体天然气转运的主要港口。

通过更紧密的合作，两个港口的单独和合并市场份额将持续增长。新诞生的安特卫普-布鲁日港的年吞吐量为1810万吨，将成为欧洲最大的汽车转运港。而在没有安特卫普之前，泽布吕赫港已经当之无愧地荣获这一称号了。此外，合并港口的天然气转运量将占到欧洲总量的15%以上。

安特卫普-布鲁日港官方消息称，全并后的港口将提供不少于74000个直接和90000个间接就业机会，其产值接近210亿欧元，占比利时GDP的4.5%，是比利时迄今为止最大的经济动力。

冲刺世界第十大集装箱港口

安特卫普-布鲁日港官方消息称，安特卫普-布鲁日港也将以1.59亿吨/年的吨位成为领先的集装箱港口。“其目标是满足全球和国际集装箱增长的需求。”

据了解，除了正在实施的集装箱扩容（ECA）项目之外，安特卫普-布鲁日港还在制定“22-30集装箱计划”，以维护其在国际上的竞争地位。

这两个港口在2020年的吞吐量为1380万标准箱，安特卫普港1200万标准箱，泽布吕赫港为180万标准箱。2021年，安特卫普港的集装箱运输量持平于1200万标准箱。

合并后将使这个超级港口与邻近的竞争对手、欧洲最大的集装箱枢纽港鹿特丹近在咫尺。

按照2020年的数据观察，合并后的港口吞吐量达1380万标准箱，直逼欧洲第一大港口鹿特丹港。

2021年，鹿特丹港集装箱吞吐量为1530万标准箱，成为第一个集装箱吞吐量超过1500万标准箱的欧洲海港。2021年，鹿特丹港集装箱吞吐量排名世界第10位，安特卫普港排名世界第14位。

不过，据欧洲港口报道，2022年第一季度，安特卫普港集装箱运输量较去年同期有所下降。这更显得两港的合并具有强烈的经济紧迫性。

值得关注的是，2021年，我国厦门港集装箱吞吐量首次突破1200万标箱（达1204.64万标箱），并首次超越欧洲第二大港比利时安特卫普港。

成为全球低碳经济转型典范

合并的港口不仅仅是一个货运量和集装箱吞吐量的合并。安特卫普-布鲁日港在新闻通稿中表示，此次合并的目标，是使“安特卫普-布鲁日港将致力于成为一个融合经济、人文和气候的世界级港口。”

安特卫普市副市长兼安特卫普-布鲁日港董事会主席安妮克·德·里德道：“安特卫普-布鲁日港将致力于成为“绿色港口”，并成为欧洲能源的门户。。

安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）将巩固其作为绿色能源中心的地位，并将塑造未来可持续性的能源转型。合并后的港口将继续扩展其二氧化碳回收、储存和再利用的开创性项目。通过Antwerp@C到2025年，港口将回收首批250万吨二氧化碳。这些二氧化碳将被储存，并最终作为一种应用的原材料重新使用。

此外，安特卫普港作为世界第二大集群的地位和泽布吕赫港的沿海地位相结合，为在氢经济的推广中发挥主导作用提供了一个独特的机会。

安特卫普-布鲁日港计划，到2028年，将接收第一批绿色氢能源。为此，安特卫普-布鲁日港正在努力扩大两个港口氢能源的储存容量，以及两港之间和通往欧洲腹地的氢气管道，以确保整个港口地区，以及比利时和欧洲大部分地区，能够利用这一重要的可再生能源。