国内首家自主研发这款车用“控制臂”，市场占有率高达70%

在汽车底盘，有一个连接着轮胎与车身主体的重要零部件，它就叫“控制臂”。

“控制臂”起到支撑和调节作用，是汽车很关键的安全件，如何让它更具竞争力？在这一细分市场闯荡25年的宁波沃特汽车部件有限公司，便以此为研发方向，成为国内第一家自主开发生产单片式控制臂的企业。

单片式控制臂可以理解为一体冲压成型工艺，而以前传统的汽车底盘控制臂为多片式，即多个零部件焊接在一起，成为一个控制臂，所用材料的强度为420至550兆帕不等。

后期焊接，必然影响控制臂的强度，强度不够就很容易在行车途中发生断裂或者失效，所以早在2012年，“沃特汽车”便启动了单片式控制臂的研发。这项研究先要解决控制臂强度问题，研发人员将目光锁定在了具有高强轻量、节能环保的高强钢材料上，材料强度提升为800至950兆帕。

“可是，高强钢强度高，再加上单片式控制臂的结构更加复杂，很大程度上增加了单片式控制臂的冲压成型难度。”这又让公司技术负责人石喆钦陷入困境。为了突破这一技术难点，“沃特汽车”抽选多名技术骨干组成研发团队，运用CAE冲压成型仿真软件，前后开发了5套试验模具，尝试了近10个方案，不断研究改进，历时6个月最终做出合格样件，并成功通过德国大众汽车试验和认可。在此过程中，“沃特汽车”申报并获批了4个相关发明专利。至今，“沃特汽车”已累计取得14个发明专利和25项实用新型专利。

“我们的单片式汽车底盘控制臂与传统底盘控制臂相比，工艺减少了焊接量，质量更可控，重量减轻25%以上，更有利于车辆轻量化设计，而且成本降低，市场竞争力更强。”石喆钦介绍道，自投产以来，他们“沃特汽车”的单片式汽车底盘控制臂能提供每年超亿元销售额。

“目前，我们正在进一步优化单片式控制臂的工艺，也将尝试推广高强钢在其他底盘部件上面的应用，对底盘控制臂类产品进行技术升级，以更好地满足顾客要求。”石喆钦说道。

数据显示，这家国家级的“小巨人”企业生产的高强钢单片式汽车底盘控制臂，已占领了70%以上的国内市场。去年，“沃特汽车”总产值达到4.3亿元，预计今年将达到5亿元。