浙江杭甬复线宁波一期滨海高架桥架设完成 项目建设正酣

杭甬复线宁波一期滨海高架桥架设现场。 浙交建设供图

中新网浙江新闻8月18日电（黄慧 苏婷 施蕾蕾）8月18日，在浙江杭甬复线宁波一期滨海高架特大桥施工现场，随着一片整孔预制箱梁精准“着陆”，杭甬复线宁波一期滨海高架桥架设完成，为下一步即将开启的亚洲最大海上互通枢纽——滨海互通主线桥的箱梁架设提供便利条件，同时也为项目海域主线贯通奠定坚实基础。

杭甬复线宁波一期是浙江省交通基础建设领域市场化运作的首个大型PPP高速公路项目，也是唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，由浙江省交通集团牵头投资建设。

其中，滨海高架桥主要连接该项目澥浦互通和滨海互通，桥长4.5千米，是该项目海域里程最长的高架桥，前期设计50米整孔预制箱梁156片、40米整孔预制箱梁16片。其中50米整孔预制箱梁重达1800吨，是目前国内高速公路建设系统梁上运梁单体最重的整孔预制箱梁。

据悉，项目建设初期，为了在滩涂地基上实现两片重达1800吨的整孔箱梁“双层存梁”，杭甬复线宁波一期项目部在滩涂内打下上千根近百米长的桩基，将460亩的滩涂改造成高标准的现代化梁场。

浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目副总经理杨成安介绍，项目箱梁预制中心的钢筋加工车间占地6500多平方米，全部采用智能化数控机械设备，只需18名工人配合，就可以实现全自动、不间断的流水钢筋加工作业。项目依托“梁场管家”“阳光工程”等平台，结合智能门禁、视频监控等辅助措施，实现人员考勤透明化、施工进度动态化、工程管理系统化，建立安全驿站、VR虚拟安全体验馆、安全教育培训体验园等设施，精心打造“智慧梁场”。

杭甬复线宁波一期滨海高架地处海域，周边是管道密集的宁波镇海化工区。施工过程中，需要跨越天然气管道、进口原油管道等多条海底管线，安全风险等级高，施工组织复杂。对此，滨海高架施工方——中铁十六局集团采用梁上运梁的方式，实现国内最重预制箱梁的架设任务。

截至目前，杭甬复线宁波一期累计完成投资145.07亿元人民币，占总概算投资的80.63%，总体形象进度85.1%，预计于2023年底建成。（完）