梅龙高铁四标段最大跨度连续梁合龙

图为鹤市河特大桥连续梁施工现场。　刘健强　摄

中新网梅州8月23日电 (郭军 邓联旭 向雅斯)8月23日凌晨3时，在梅州市五华县梅龙铁路项目施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段最大跨度连续梁——鹤市河特大桥连续梁完成合龙，标志着项目建设取得突破性进展。

梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。

由中铁二十五局承建的梅龙高铁四标段，全长29公里，包括桥梁26座、隧道19座，路基27段，涵洞8座，主体工程已完成70%。此次合龙的鹤市河特大桥，长1153.94米，是四标段的控制性工程，其中3号至6号桥墩采用(48+80+48)米连续梁跨越鹤市河及乡道，跨度达176米，为标段内跨度最大连续梁。该桥桥墩最高达29.5米，且位于河流两侧，跨越行人较多、车流量繁忙的乡道，高空作业安全风险高，施工安全控制难度大。

中铁二十五局梅龙高铁四标三分部副书记陈浩介绍说：“为确保施工安全推进，我们不断优化施工方案，加强施工过程的动态监测。针对近日高温天气，项目部为施工人员发放防暑降温药品、饮品，避开强烈日晒，合理安排施工时间，顺利完成连续梁合龙。”

据悉，建设中的梅龙高铁是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里高铁，全线桥隧比达81.77%，建设工期四年。梅龙高铁建成后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密，同时对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。(完)