“巨龙”出水！宁波青龙门大桥建设迎新进展

3月30日下午，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横公路大桥二期工程青龙门大桥迎来重大工程节点。

青龙门大桥西引桥最后一根钢管桩顺利施打完成，标志着青龙门大桥最大水下群桩基础施工完施工取得阶段性进展，为后续大桥水上承台及上部结构施工奠定了坚实基础。

桩锤正在撞击钢管桩

青龙门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米，由中国铁建大桥工程局、中国铁建港航局联合承建。

此次施工的青龙门大桥西引桥全长2.87千米，共计550根钢管桩，单根钢管桩最长114米、最重达133吨，钢管桩直径1.6米、1.8米、2.0米不等，是青龙门大桥最大水下群桩基础。

历经9个月时间，在高峰期3艘桩架高度超108米的巨型打桩船接续作业下，在110万次桩锤的撞击下，一条蜿蜒“巨龙”逐渐浮出水面。

青龙门大桥西引桥施工海域地质条件复杂，不确定因素较多，施工难度大。为保障大桥施工建设顺利进行，项目施工团队积极分析水文条件、季风气候等因素对施工的影响，最终采用交叉施工、“趁潮施工”的方法，有力推进了项目施工建设。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程作为连通宁波到舟山六横岛的唯一通道，是浙江省高质量发展建设共同富裕示范区的重大标志性工程，肩负着连岛、连港、联网的重大使命。

项目建成后将推动“甬舟一体化”驶入发展“快航道”，为沿线岛屿开发和宁波舟山港加快建设“世界一流强港”提供重要支撑，对浙江省推动交通强省、海洋强省建设具有重要意义。

来源：北仑发布