“四新”赋能重载通行路段，江北长效攻关沥青路面病害

4月24日晚，九龙大道君山路口一片繁忙景象。市政养护工人们正在紧锣密鼓地布置现场围挡，交通协管员同步进行车辆分流，为接下来的沥青专项施工做足准备。安全锥很快排列完毕，警示灯在夜幕下闪着星星点点的红光，车流也随着高峰期过去逐渐稀疏，施工正式开始。

江北区住建局市政养护中心现场负责人介绍说：“今晚的任务是完成东西两侧共计约3700平方米的沥青铣刨摊铺，其中西侧靠近路口的700平方米区域采用灌浆式半柔性沥青工艺。为了提高施工效率、确保充足的养护时间，我们调用了两组施工机械，争取双向同步完工。”

两台铣刨机并排缓缓向前推进，数台扫地机在身后来回穿梭，清理铣刨残留的沥青碎屑，为接下来的沥青摊铺提供洁净的工作面。清理完毕后，待洒布车在路面喷洒上粘层油，就可以开始摊铺了。热气腾腾的沥青从运输车后斗被倾倒进摊铺机，再从出料口“吐出”，均匀地铺展到地面。由于机械无法兼顾边角，养护工人们用铁锹、刮板将边缘沥青推铺开，确保每一处的施工质量。

刚铺设的沥青表面温度高达160℃，经双钢轮压路机反复碾压后逐渐变得平整密实。静压结束后，需要等待沥青路面自然冷却至50℃以下后才能进行灌浆施工。关于为什么要严格控制温度，技术人员解释道：“灌浆材料是高流动性的特种水泥基复合材料，沥青温度过高会导致浆液的配比发生改变，并且会影响灌入深度，最终使得灌浆效果不佳。”在等待沥青路面冷却的同时，制浆设备和吊装机械已在现场就位，灌浆施工人员有条不紊地做着施工准备，提前完成浆液制备并用木条、发泡剂对施工区域进行封边，防止施工时灌浆材料溢出。

多轮测温后，沥青表面温度已达到施工要求。与沥青铣刨摊铺时机器轰鸣、热火朝天的阵势相比，灌浆环节显得尤为安静细致。稀薄的深灰色液体从管道中涌出，施工人员一边放料，一边用推浆机均匀铺开。观察尚未完全凝结的半柔性路面，沥青的孔隙已被填满，表面还有些湿润。铺设2小时后，半柔性路面将完成养护，动稳定度可达到普通沥青路面的近5倍，展现出优异的抗车辙性能——这也是将半柔性路面设置在重载车辆频繁制动路段的首要原因。

与此同时，采用ZTA-RP改性添加剂的东西侧路面已完成最后的面层摊铺，冷却后即可开放交通。提及半柔性与ZTA-RP的差异，中心现场负责人答：“ZTA-RP改性添加剂的优势在于制备工艺简单、实施难度低，便于大面积推广使用。相比半柔性，它的性价比更高，同时具备不俗的动稳定度（可达15000次/mm），更适合用于常规通行路段。九龙大道君山路口流量巨大，通过现场调研统计不同车道的通行情况，结合路段病害严重程度，使用差异化养护方案，将通过两种材料在不同区域的组合使用，有效提升路面生命周期，把养护资金用到刀刃上。”

据悉，针对重载车辆通行路段坑洞、车辙、起伏等病害频发的痛点，下阶段中心将积极探索新材料，对北环西路、机场北路、东昌路等道路开展整治工作，推进“平坦行动”出实效、建长效。

（凤凰网宁波 金佳阳 通讯员：李越 傅菁）