通行效率提升11.5%！宁波迭代升级快速路匝道数控模式显成效

宁波快速路车辆通行繁忙。通讯员供图

近些年，随着城市快速路里程数的不断增加，交通分担率逐年攀升，同时受“只成环不成网”“匝道密、交织多”“过江桥梁与高架衔接不连贯”等因素影响，时段性、路段性、潮汐性高架拥堵问题日益突出。为此，宁波交警坚持“专业、机制、大数据”的理念，利用新技术、新算法，探索新模式、新方法，锻造快速路交通管理新质战斗力。

从2022年开始，宁波交警在对中心城区高架快速路部分上行匝道实施单点定时管控的基础上，对上行的定向匝道实施短时间管控，高架治堵匝道管控法进行迭代升级，先后经历“人工指挥”“信号灯+”“互联网+”三代变革。

“‘互联网+’的管控模式仍然需要通过人工观察判断流量变化，对管控元的个人素质要求特别高，也常常会产生管控效果不理想的情况”，宁波市公安局交通警察局相关负责人表示，“我们迫切需要探索一种感知灵敏、调控智能的新模式。”

快速路匝道管控新模式效果显著。通讯员供图

经过反复研究与实践，宁波交警开启了第四代“自适应+”管控新模式。这种基于ALINEA算法的城市快速路匝道动态控制方法，可以根据实时交通状况自动调整交通信号，优化车辆的通行效率，减少交通冲突，降低事故发生率。

目前，宁波交警已在机场路高架北往南主线与通途互通东往南、西往南两个匝道合流处，及中山西路上行匝道合流处等共计五处设置自适应信号灯进行试点，在实际应用时，采用双匝道联动控制形式，相邻匝道信号灯同时启亮和关闭，均衡高架和地面流量。

运行一段时间以来，对车辆流速提升影响明显，区域整体通行效率提升11.5%，在遇到拥堵情况发生时，自适应系统做到60秒内迅速反应。

下一步，宁波交警会以“自适应+”匝道信号灯动态智控技术为支撑，实现快速路主线及“快地”的联动智控，加快锻造快速路交通管理新质战斗力。