宁波沿海重点涉水工程按下“快进键”

南海中引桥承台施工现场。

2月10日，杭州湾海域宁波一侧，虽然寒风凛冽，但通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥的施工现场一派热火朝天。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。该桥建成后将创下多项世界纪录，在世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

在南海中引桥施工水域，船舶抛锚工作有条不紊地进行着，准备工作完成后，即将开展钢吊箱的下放工作。

在中海中引桥140号墩，“水欣麒1”打桩船正在进行作业前的检查工作。同时，世界上桩架最高、吊桩能力最强、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船“二航长青”，即将进入杭州湾水域助力大桥建设。昨天，项目部的管理人员和施工人员全部到位，开足马力抢工期，瞄准节点赶进度，按下项目建设“快进键”。

“目前，南航道桥已完成148根钻孔桩施工，159号主墩承台完成封底，160号主墩承台完成第一层混凝土浇筑，南海中引桥完成8个钢吊箱围堰安装。”中交二航局项目部常务副经理姚腾龙说，项目部将进一步加大人员和设备的投入，重点加快南航道桥、南海中引桥的相关施工建设进度。

据悉，宁波沿海5项重点涉水工程均已开始春节假期后的施工。昨天，市域铁路象山线施工现场同样是一派繁忙景象，工人们迅速打开施工作业面，为实现“十四五”收官之年新建成轨道交通里程100公里的目标起好步、开好局；在宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥西引桥施工场地，施工人员正在加紧进行节段梁的架设工作……

另外，海事部门顺利保障160余艘施工船舶、1700余名参建人员安全进场，帮扶指导涉水工程在节后开工前完成风险隐患排查、问题整改120余项，全力保障一季度工程建设取得“开门红”。

来源：宁波市人民政府