宁波大榭集装箱码头二期工程最后一“桩”入位 工程建设步入新阶段

4月7日，宁波大榭集装箱码头二期工程最后一根水上沉桩顺利入位。工程自1月21日打下首桩以来，经过77天的紧张施工，累计沉桩256根，该项目全部水上沉桩施工任务的圆满完成，标志着工程建设正式迈入新阶段。

宁波大榭集装箱码头二期工程是在已建码头的基础上向东顺延新建 300 米码头平台，并对已建 1#泊位（330 米）进行加固改造，按照靠泊 20 万吨级集装箱船的标准，将其改扩建为 20 万吨级集装箱泊位（630 米）。工程完工后，宁波大榭集装箱码头将形成 1800 米的连续岸线，码头年设计通过能力也将提升至 425 万标准箱，港口综合竞争力将得到大幅提升。

在施工过程中，中交三航局宁波分公司项目团队面临着工期紧、任务重、标准高的多重挑战。工程所在地寒潮大风频发，地质条件复杂，超过七成的桩体需要采用超高桩工艺，超高桩体高度达 8 米。在 151-B 钢管桩施工时，项目团队发现其与相邻老码头 150b-C 仰桩存在空间冲突。为解决这一问题，项目团队运用 BIM 三维建模进行碰撞分析，并结合现场复核，与监理、设计单位积极沟通，将原设计直桩调整为斜率 8:1、扭角 80°的斜桩方案，既解决了空间矛盾，又确保了结构的稳定性。

为满足施工进度要求，项目团队还对码头后沿的 12 根桩进行了“斜改直”结构创新。通过钢护筒受力分析和桩基刚度验算，在确保安全的前提下实现了陆上沉桩，为整体工期争取了宝贵时间。施工期间，项目组与设计、监理单位建立了“三方联动”机制，多次召开技术论证会，确保每一个技术方案都科学可靠。

据了解，项目整体建成后，宁波大榭集装箱码头将与金塘港区协同构建长三角南翼“千万箱级”集装箱集疏运体系，显著提升宁波舟山港在“一带一路”沿线的枢纽地位，为保障国际物流链畅通、服务双循环新发展格局提供重要的战略性基础设施支撑。

（通讯员 裴夏伟 宋兵 刘洋/图）