杭甬高速宁波三期跨港区及甬江特大桥P60主塔合拢

7月1日，由浙江交通集团主导投资建设，中交路建与浙江交工联合承建的杭甬高速宁波三期项目跨港区及甬江特大桥P60主塔成功合拢，为2025年10月实现跨港区及甬江特大桥主塔封顶奠定坚实基础。

P60主塔 图片均由邬知廷摄

杭甬高速宁波三期项目起于镇海区杭甬复线宁波一期工程威海互通，止于北仑柴桥附近，路线全长26公里。跨港区及甬江特大桥为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨布置为540+570米。P60索塔为钻石型设计，塔高217.5米，由下塔柱、下横梁、中塔柱、塔冠组成，采用智能液压爬模施工工艺。

“这是跨港区及甬江特大桥三个塔柱里第一个合拢的主塔，从昨天（6月30日）晚上的10点开始，加注到今天下午2点钟结束，总共浇筑方量是450方。”中交路建杭甬三期2标项目生产副经理王瑜说。

主塔钢筋创新采用部品化施工工艺，节段钢筋在地面胎架绑扎成型后利用大塔吊配合多点式自适应部品化吊具吊装上塔安装，为国内首例在大倾角钻石型索塔施工应用钢筋部品化工艺。由于节段梁单个构件尺寸大，吊装难度高，中交路建项目团队联合各参建单位，充分考虑施工期间结构不平衡风荷载及各施工工况的影响，利用BIM技术进行计算机仿真模拟，全过程模拟指导对主塔施工过程中的结构受力以及结构稳定性的分析与论证。

“施工前，团队提前做好人员、设备和材料进场，加强技术和安全交底培训。施工中，团队合理分配人力资源和设备，对每道工序层层把控，实现精准合拢。此次主塔完成合拢后，项目全面进入上塔柱施工阶段，为今年年底实现主塔封顶目标奠定坚实基础。”王瑜说。

P60主塔顶部

为了保障工程平稳推进，面对越来越热的天气，中交路建项目团队不断完善施工应急预案，强化应急机制，畅通沟通流程。

“为应对高温天气，工地采取多项防暑措施，调整作业时间避开高温时段，提供清凉饮品和防暑药品，设置遮阳休息区，发放透气工作服及防晒帽，加强防暑知识培训，并配备应急医疗人员，确保工人健康安全。”王瑜说。

据了解，目前，中交路建项目在杭甬高速宁波三期二标总共有300多名工人，主要作业点分别是跨港区及甬江特大桥、小浃江特大桥还有路基等工程。预计在7月底完成P60主塔钢梁首件吊装，10月份完成P60主塔封顶。

小浃江特大桥建设现场

杭甬高速宁波三期工程是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分和宁波舟山港集疏运的重要通道，全长26.15公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，预计2027年建成通车。

P60主塔

项目建成后，将进一步优化北仑片区高速路网结构，完善宁波舟山港集疏运网络，缓解沿线交通压力，对宁波舟山港打造“世界一流强港”具有重要作用。