“冰上丝绸之路”遇见“海丝”，宁波如何破题？

当古老的“海上丝绸之路”遇见新兴的“冰上丝绸之路”，宁波将扮演怎样的角色？10月25日，一场以“‘21世纪海上丝绸之路’遇上‘冰上丝绸之路’”为主题的高端研讨会在宁波举行。

党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议明确提出“加强海洋开发利用保护”，并就扩大高水平对外开放、优化区域经济布局作出部署。此次会议由浙江万里学院宁波海上丝绸之路研究院和该校商学院主办，与会专家、学者与业界代表一致认为，北极航线正加速从“未来构想”步入“商业现实”，宁波应抓住国家战略机遇，从“货源提供地”升级为“航线组织者与制度供给地”，打造“冰上丝绸之路”的创新枢纽。

北极航线：从“试验”走向“实践”，宁波首航破冰

近期从宁波舟山港出发的“中欧北极快航”首航成为热议焦点。亲历首航货物抵达英国费利克斯托港现场的宁波日报记者金鹭，分享了她的观察：“船舶在18天内抵达英国，比传统航线节省约20天，这正在改变欧洲市场的库存和补货逻辑。”她指出，这一航次不仅是一次商业突破，更通过媒体的广泛传播，让“宁波速度”与北极航线深度绑定，成为引人瞩目的公共议题。

上海海事大学白响恩教授，这位中国首位穿越北冰洋的女航海家通过线上方式，回顾了我国北极航行的艰辛探索。她强调，北极航行是“抢占话语权”的过程，谁先掌握第一手数据，谁就在未来规则制定中占据主动。她同时指出，北极航行条件依然严苛，是高风险、高专业度的行动，但我国通过“双龙探极”等行动，已为参与商业运营和规则制定奠定了基础。

来自俄罗斯圣彼得堡国立大学的让娜·维克托罗夫娜·皮萨赖科教授通过视频指出，这条首航快线标志着中俄北极合作进入新阶段，正从能源协作延伸到全链条合作。但她提醒，地缘政治、基础设施、生态保护等风险决定了北极航线仍是一条“高门槛航线”。

俄罗斯圣彼得堡国立大学让娜·维克托罗夫娜·皮萨连科教授通过录制视频发表主题

宁波路径：从“首发港”到“综合服务中心”

面对这一历史性机遇，宁波何为？浙江万里学院商学院党委书记、宁波海上丝绸之路研究院院长孙琪教授指出，北极航线并非要取代中欧班列，而是为中国—欧洲供应链增加一条“北向海上备份线”，提供宝贵的战略冗余。他强调，宁波舟山港作为世界级枢纽港，在国家“向北开放”新格局中具有天然优势。

宁波海上丝绸之路研究院副院长殷军杰副研究员则系统提出了宁波的“三位一体”战略定位：“冰上丝绸之路”首发港、制造创新走廊和综合服务中心。 他建议，宁波应推动北极航线常态化运行，布局极地船舶维修、应急补给和冰情监测站点；依托雄厚制造业，发展破冰船、低温能源装备等极地装备产业链；更需依托自贸试验区等平台，探索“极地贸易自由港”先行区，构建适配北极航线的通关、保险与仲裁机制。

破局关键：制度创新与风险管控

与会专家强调，“冰上丝绸之路”的可持续性，关键在于制度破冰与风险共担。浙江万里学院法学院伍方凌博士从国际法角度分析，北极航道是新的国际法试验场，中国应从“使用者”转向“规则设计者”，以“海洋命运共同体”理念参与极地治理。

宁波海上丝绸之路研究院俄罗斯中亚研究中心主任谢文凯博士揭示了背后的保险难题。他指出，受国际局势影响，北极航线的保险与再保险成为核心难题。他建议宁波牵头构建覆盖极地风险的多边保险合作框架，探索人民币计价的创新模式，将“航运保险”变为宁波的制度型竞争力。

自由发言环节，《宁波日报》理论版责任编辑李磊明强调，宁波必须掌握主导权，从“提供货源”升级为“航线组织者、制度供给地”，将“冰上丝绸之路”系统化、制度化地写入城市发展规划。

会议在务实凝练的氛围中结束。各方共识清晰：北极航线正从“破冰航次”走向“制度化议题”，宁波有能力、也有责任率先将其从宏伟蓝图转化为具体城市功能，在服务国家海洋强国战略中，刻下鲜明的“宁波印记”。

（通讯员 罗旋）