不烧油的船来了！国内首艘“喝”甲醇的巨轮首航，减排超90%

凤凰网宁波2月14日消息（金佳阳 通讯员 宋兵 祁凯 朱志群）今早，江苏勤丰船厂码头汽笛长鸣，国内首艘以甲醇为单一燃料的江海直达船舶——“创新19”轮正式启航，驶往宁波舟山港。这是我国首艘15000吨级甲醇单一燃料特定航线江海直达船舶，其首航标志着甲醇燃料在我国航运领域的商业化应用迈出关键一步。

该轮由武汉创新江海运输有限公司投资建造，其全资子公司——注册于宁波北仑的浙江创欣海运有限公司负责运营管理。这家成立于2023年的年轻企业，已在绿色动力领域悄然布局：此前，其投资建造的“创新12”“创新17”轮，是国内首批LNG双燃料近海散货船；如今，“创新19”轮的首航，标志着这家宁波企业从LNG向甲醇动力迈出了关键一步。

“创新19”轮的核心优势，在于其领先的甲醇单一燃料动力系统。船上搭载的CS8L21M甲醇单一燃料发动机，由我国完全自主研制，采用先进的甲醇缸内直喷技术，成功突破高效清洁燃烧、关键部件耐腐蚀等多项技术瓶颈。这是目前全球唯一且技术领先的甲醇单一燃料中速发动机，展现了我国在该领域的自主实力。

据测算，若使用绿色甲醇，可实现二氧化碳减排超90%，氮氧化物减排60%，硫氧化物减排99%，环保效益极为显著。

当前，全球航运业正加速推进“绿色革命”。国际海事组织已提出在2050年前后实现净零排放的目标。甲醇因其在全生命周期内不额外产生二氧化碳，被誉为“液态电”，成为实现“零碳循环”的重要清洁能源。

较于电能、氢能等新能源，甲醇动力的综合优势十分突出，尤其在安全性上表现稳健。甲醇能量密度低于柴油、LNG，两吨甲醇仅相当于一吨柴油的热值，但续航长；冰点低至-97.6℃，适应寒冷气候航行。即便发生泄漏，甲醇在水体中易降解，对环境影响远小于传统油品。此外，甲醇运输门槛较低，可复用现有部分油气储运设施，为加注网络快速铺开创造了条件，有望实现甲醇加注像加油一样便捷。

作为国内首艘投入实船运营的甲醇单一燃料动力示范船，“创新19”轮的成功首航，不仅验证了该技术路径的可靠性与经济性，也为未来沿海与内河航运大规模应用甲醇燃料积累了宝贵的实船运营经验。

据悉，“创新19”轮是国内首批甲醇动力江海直达船中的首制船，本批次共建造五艘，其余四艘姊妹船目前正同步建造，预计2026年5月前陆续投入运营，初步形成一支绿色船队。

就在这艘绿色船舶首航之际，其运营企业所在地的宁波舟山港，已率先铺就燃料保障之路。2025年9月，绿色甲醇在宁波舟山港实现首单车对船加注突破。宁波舟山港由此成为国内少数同时具备LNG、生物燃料、甲醇三类绿色燃料加注能力的国际枢纽港。

这意味着，宁波既是绿色船舶运营的先行区，也是绿色燃料加注的服务枢纽。

产业基础同步夯实。据中国氮肥工业协会统计，我国在全球甲醇供应链中占据重要地位——传统甲醇产量占全球60%，绿色甲醇项目占比更高达80%。

在加注环节，全国约10个港口已具备供应能力，网络初具雏形。目前，由交通运输部水运科学研究院牵头筹建的“甲醇燃料海运供应链创新联盟”正在积极推进，旨在系统打通从生产、储运、加注到船舶应用与标准制定的全链条，为甲醇燃料的规模化应用构建产业生态。在这一进程中，以浙江创欣海运有限公司为代表的宁波企业既是参与者，也将是直接受益者。

“未来，您网购的商品，很可能就由这样的绿色船舶承运。”浙江创欣海运有限公司董事长袁厚安如是说。