甬产“海上磷虾加工厂”，下半年开赴南极

“甬利”号俯瞰图。受访者供图

原料解冻、破碎研磨、干燥成型‌、包装入库……

这几天，在象山鹤浦的一个船舶基地内，浙江首艘南极磷虾捕捞加工船“甬利”号正紧锣密鼓地开展虾粉加工流水线调试工作，为下半年开赴南极作业做最后的准备。

记者在现场看到，甲板上马达轰鸣，整套加工系统全速运转，工人将一筐筐冷冻小杂鱼投入料斗，代替南极磷虾充当原料进行加工。

工作人员在甲板上忙碌。以下为沈天舟/摄

“这次调试，重点检验设备在低温高湿环境下的运行稳定性，以及产品颗粒度、水分含量等核心指标是否符合预期，便于及时调整相关参数。”欧亚远洋董事长助理龚全斌说。

据悉，“甬利”号船长138.8米、型宽24米、载重量1.58万吨，是目前国内规模最大、技术最先进的磷虾专业捕捞加工船之一，有着“海上磷虾加工厂”之称。

船上可生产加工冻虾、虾粉、熟虾、剥壳虾等产品，预计投用后年捕捞量达10万吨，年加工量约8万吨。

停靠在码头的“甬利”号。

由于磷虾在低温环境中生长，捕捞后需在两个半小时内完成活体加工，才能保证品质与营养，因此船上配备了先进的连续泵吸捕捞系统，能在深海将磷虾直接吸进管道。

船上集成的自动化加工生产线，能够实现从捕捞初加工到冷冻、包装的全流程作业，实现高效不间断捕捞加工。

工作人员在甲板上忙碌。

“作为一艘极地作业船，‘甬利’号可在零下25摄氏度严寒环境中持续作业，船体采用特殊超低温钢板，对捕捞与加工设备的安装及调试精度要求极高。”负责建造的宁波博大船业有限公司副总经理陈金杰介绍。

该船的成功试航及调试，也标志着我国已具备自主研制极地高端渔业装备的实力。

工作人员在甲板上忙碌。

据了解，完成码头调试后，该船还将转场外海，开展起放网、泵吸及加工系统全链条联动测试，检验网具舒展收缩、渔获泵吸传输等环节的配合，向转战南极极寒渔场迈出关键一步。