宁波交通满意度最新调查报告出炉

路网越织越密、轨道四通八达……你对宁波的交通满意吗？

近日，市统计局组织开展2026年宁波市交通出行及交通建设满意度调查，全面了解市民日常出行现状和交通建设真实评价，同时梳理出行堵点难点，汇聚群众对交通提质升级的期盼与建议。

本次调查覆盖全市10个区（县、市），通过线上问卷收集有效样本2239份。

一、市民满意度大幅上涨

公众出行方式多元，私家车为主、绿色出行稳步普及

调查显示，“私家车（自驾/乘坐）”（56.7%）是受访公众当前日常出行的主要交通方式，尤其是30—39周岁青年群体，选项比例（66.6%）高出平均9.9个百分点；

城乡差异不大，农村（57.0%）略高于城市（56.6%受访者日常出行方式。）0.4个百分点。

此外，私人自行车/电瓶车（42.3%）、步行（23.8%）、公交车（21.7%）及地铁（21.6%）等绿色出行方式也日益成为公众日常的出行方式。

受访者日常出行方式。

交通满意度87.3分，十年上涨11.1分

全市交通出行及交通建设总体满意度达87.3分，对比2017年76.2分，10年提升11.1分。

超八成市民认可交通发展成效：51.4%的受访者认为交通建设“变化很大，改善明显”，35.2%表示“变化较大，有一定改善”，两者合计占比86.6%；仅1.6%认为无变化、0.5%觉得出行条件变差。

受访者对交通建设成效的评价。

城乡对比来看，城镇群众获得感更强：

城镇满意度88.0分，十年提升12.5分；

农村满意度85.0分，十年提升7.9分；

城镇满意度、提升幅度均高于农村，城乡交通均衡发展仍有提升空间。

全市及城乡受访者交通满意度情况（单位：分）

公交服务口碑最佳，基建满意度提升最快

此次调查就公众对公共交通服务、交通基础设施建设及交通治堵成效等细项满意度进行了同步调查。

数据显示，受访者对公共交通服务满意度最高，为87.3分，尤其对公共交通中的智能服务（30.0%）、线路覆盖范围（27.4%）及换乘便捷程度（23.7%）较为满意；

对轨道交通（87.0分）的满意度高于公交系统（85.6分）1.4分。

受访者对公共交通服务不同方面的满意排序情况。

同时，得益于近年来轨道交通、智能公交车站及高架等交通设施的投入建设，公众对宁波交通基础设施建设的满意度较十年前大幅提升，从2017年的63.5分提升至86.1分，提升幅度达22.6分。

二、交通拥堵、停车困难等出行痛点仍在

交通拥堵位列第一，早晚高峰、重点区域通行压力大

39.3%的受访者将拥堵列为首要出行困扰，私家车出行人群感受更为强烈（46.7%）。

39.0%的受访者表示早晚高峰（节假日）主干道（高速）拥堵严重，交通疏导效率低；

21.4%的受访者表示学校、医院等重点区域周边交通秩序混乱；14.9%的受访者表示网约车随意上下车，加剧交通拥堵。

停车难问题突出，公共停车位供给不足

停车困难（37.7%）是公众日常出行最常遇到的第二大问题，仅有16.9%的受访者对公共停车设施（停车位、停车场）表示满意。

“公共停车位紧缺，尤其商业区停车难”（28.5%）是受访者在交通基础设施建设方面最希望得到改善的问题之一，仅次于“部分路段坑洼、积水严重等”道路质量问题。

尤其城镇地区，38.4%的城镇受访者表示停车困难，高于农村（35.6%）2.8个百分点；对公共停车设施表示满意的城镇受访者比例（16.4%）低于农村（18.5%）2.1个百分点。

公交等候时间长，班次规划有待优化

25.2%的受访者表示公共交通等候时间长是日常出行最常遇到的问题之一，以公交车（42.6%）和地铁（34.5%）为主要出行方式的受访者对此感受更深。

22.9%的受访者认为“班次设置不够合理，高峰期班次太少导致车厢拥挤，非高峰期等车时间太长”是公共交通服务方面最需要改善的问题，位列所有选项首位。

农村地区该问题较城镇明显，27.1%的农村受访者表示公共交通等候时间长，高出城镇（24.5%）2.6个百分点；对班次安排表示满意的受访者比例仅为18.0%，低于城镇（21.2%）3.2个百分点；希望该问题得到改善的受访者比例（23.9%）高出城镇（22.6%）1.3个百分点。

三、三大方向发力，打造更舒心的城市交通

结合群众诉求，调查报告梳理出了市民对宁波未来交通建设的三大核心建议。

一是以“智慧+监管”提升治理效能，推动交通管理精细化。

一方面严格交通管理，从严查处机动车违停、非机动车逆行、行人横穿马路等交通违法及不文明出行行为（23.3%），压实全域交通管控责任，规范路面通行秩序；

另一方面深耕智慧交通建设（20.6%），依托大数据、人工智能前沿技术搭建市域智慧交通管控体系，动态优化路口信号灯配时方案，精准研判车流高峰、路段拥堵痛点，实现交通调度智能化、精细化管控。

二是以“建设+配套”补齐设施短板，推动路网体系立体化。

优化中心城区路网结构（24.3%），提速主干道路改造工程，全力打通城市断头路、疏通路段交通瓶颈，提升主城区主干路网通行承载力；

推进城乡交通一体化协同建设（20.6%），加码农村道路提档改造资源投入，补齐乡村路网建设短板，串联城乡交通脉络；

完善交通配套服务设施（20.3%），规模化扩建公共停车位场、增补路内停车泊位，全域布局新能源汽车、电动自行车充电桩，补齐民生配套设施短板，优化全域交通硬件配套。

三是以“公交+慢行”优化出行结构，推动服务体验人性化。

强化交通建设与城市空间规划协同落地，践行公共交通导向型城市开发模式（20.6%）；

优化全域公共交通接驳体系，完善“地铁+公交+慢行”一体化绿色出行网络（19.6%），优化线路、班次排布，贴合市民通勤、出行需求；

提速市域轨道交通路网建设，加密地铁站点布局、拓展轨交覆盖范围（18.0%），打通城郊、片区轨交出行断点，全方位提升公共交通出行舒适度与便捷度。

来源：宁波市人民政府