提到“危化品运输”，大家的第一反应往往是“危险”。但在宁波市镇海区，每天有6000多辆次危化品运输车穿梭，日均装卸约4万吨。这么庞大的体量，安全怎么保证？带着这个问题，记者近日走访了镇海区有关执法部门和企业。
在镇海区危险化学品道路运输监管系统的大屏上，左侧是今日装卸货发布情况和卡口查验数据，右侧是辖区内空车、重车的数量分布。点开任意一辆车的标签，车牌、驾驶员联系方式、危化品属性、安全措施、应急处理流程都跳了出来。镇海区道路运输安全稽查大队工作人员指着屏幕介绍：“黄色标签表示车辆正在等待装卸，属于临时停放状态；绿色标签表示车辆正在行驶。目前，纳入监管的车辆有8800多辆。”
危化品道路运输点多面广，环节多、链条长，是一项复杂的系统工程。一辆危化品车要进入镇海辖区，得先过哪几道关？
镇海区以行政区划为核心，覆盖宁波石化经济技术开发区42平方公里范围，在四个主要进入方向设置了8个卡口，车辆进入时实施无人化登记检查。企业上传营业执照、道路运输经营许可证和车辆信息后，由系统AI自动审核，审核通过后生成电子通行证。司机可通过扫描电子通行证二维码，在手机端查看规定路线。车辆进入辖区后，行驶路线、速度和停放等情况均处于实时监控之下，一旦发生违章行为，系统主动预警，自动推送至联合执法队伍、押运员和危运企业，第一时间纠正或阻断违章行为。
平台运行效果怎么样，跑在路上的人最有体会。记者随后来到镇海石化物流有限责任公司的停车场里，看到一名当天还没有出车的驾驶员正在车内检查车辆。这位刘师傅是安徽人，来宁波已经16年。
“每天基本下午四五点，调度会把第二天的出车计划通知我们，我就能安排好休息时间。第二天出车前，企业要先做车辆检查、人员登记，每趟活儿都有单独的运单，谁开的车、谁押的运，系统里都记得清清楚楚，确认无误才能发车。”说起这些年的变化，刘师傅感慨不少：以前开车更多靠经验和自觉，现在不一样了，车上打个哈欠，或者视线稍微偏离驾驶路线，系统马上就会提醒。“一开始觉得被盯着不自在，后来发现这其实是在保护我们。”
另一位师傅分享了自己的“惊魂时刻”。那天夜里开车，他面部恍惚、眼神低迷，人已经严重疲劳，却还在靠意志力硬撑。“当时就想着再撑一撑，其实遇到突发情况根本来不及反应，事故可能一下子就来了。”企业运输安全监管平台发现异常后，第一时间联系押运员，引导他就近停车休息。事后，这位师傅调出视频看了一遍，自己也觉得后怕。从那以后，他主动改变了驾驶习惯，开车自觉控制车速、按时休息，遇到异常情况也主动上报。
“企业内部的监管平台和区里是联动的，遇到风险会同步预警。我们还会定期请民警来，给驾驶员讲近期的事故案例、最新的政策法规和管理条例，做线下综合安全教育培训。一方面补上了企业自身的短板，另一方面对驾驶员也是很好的警示。”镇海石化物流有限责任公司应急监控中心负责人说。
这几年，镇海区还根据事故和风险，不断给系统打补丁。比如，针对危化品车辆因路口车速过快易导致侧翻事故的问题，该区专门研发了“转弯超速”预警模块。目前，全区危化品运输相关各类违法行为下降超95%，连续9年保持危运伤亡零事故。
数字守护平安，不只在危化品运输领域。记者了解到，圣龙集团的安全主管过去最头疼电气隐患排查——配电柜里线路密如蛛网，哪根发热、哪处漏电，人工巡查根本看不出来。2025年，在鄞州区应急管理局推动下，企业引入“电安管家”AI系统，配电回路实现24小时实时监测，细微异常都逃不过它的“眼睛”。
某天，平台弹出报警：空压机回路严重漏电。公司马上派专业人员排查，发现变频器内部绝缘已劣化，相线对地泄漏电流严重超标；系统还揪出另一台泵类设备N线误接PE线的问题。这类隐患肉眼难辨，若不及时处置，极易引发短路打火甚至停产。隐患当天即完成闭环。“要不是系统及时报警，这个隐患不知道要埋多久。”安全主管说，现在安全隐患从“事后处置”变成了“事前预防”。
海曙区则把数字技术用在了基层应急联动上。“我车里的1690元现金不见了！”今年7月，一通报警电话打进海曙高桥派出所，报警群众称停在印象城地下车库的车遭遇“拉车门盗窃”。民警调取公共视频锁定3名嫌疑人，随即将照片推送至印象城“最小应急单元”工作群。
7月20日下午，应急队员巡逻时发现3名男子形迹可疑，比对照片后一边隐蔽跟踪，一边用5G可视化对讲机将位置回传至高桥派出所综合指挥室。指挥室研判后下达控制指令并调度警力，应急队员先包抄其中两人，民警赶到后接手，将第三名嫌疑人一并抓获。
从镇海危化品运输监管，到鄞州电气安全预警，再到海曙基层应急联动和宁波市的“海晏在线”，数字技术正守护着城市安全的方方面面。这些创新实践，是宁波获评“2021—2025年度平安中国建设示范市”的一个缩影。平安，从来不是看得见的铜墙铁壁，而是那些看不见却始终在线的防线。
来源：平安宁波
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