凤凰网宁波10月22日消息（通讯员 宋兵），从第九届油商大会港航物流和海事服务产业专题活动上获悉，我国首个自主可控的智能船舶估值系统MAA（Maritime Asset Analytics）自今年5月27日发布以来，注册用户已超1300人，累计完成船舶估值超18000艘次，单月估值量超过国内传统评估机构全年的业务规模。业内专家指出，这一增长速度表明中国船舶估值长期依赖国外机构、内贸船舶存在评估盲区的局面正在被打破，“中国估值方案”开始赢得市场“用脚投票”。
一条船值多少钱？过去，这个问题大多要问克拉克森、VesselsValue等海外机构。如今，这款自主可控、本土部署的智能估值系统，给出了“中国答案”。
打个比方，MAA就像一位“船舶估价师”——输入船名或编号，几秒钟就能报出这艘船现在值多少钱，还能画出它从出厂到今天的“身价曲线”，连报废拆解能卖多少都一并算清，同时提供船舶安检记录查询、船舶轨迹查询、同类船成交对比等功能。
为什么市场买账？原因很简单：国际估价系统拿不到中国内贸船的数据，国内的船“估不了”；而我国造船量已连续16年全球第一，船队规模稳居世界第一，这么大的家底，长期缺少适配的估值工具。
拍船网评估公司负责人张军杰说，MAA补上了这块短板——它是目前全球唯一能给中国内贸散货船、油船、化学品船和渔船智能估价的系统，背后是中国最大船舶交易平台——拍船网30年的航运数据积累，输入的成交越多，估值越准，主流船型估价偏差不超过5%，对标国际一流。
“上线不到5个月完成18000余艘次估值，说明市场确实需要一个快速、透明、看得懂中国船的估值工具。”张军杰表示，高频使用带来的真实成交数据回流，又将进一步校准模型精度，形成正向循环。目前系统正在开发智慧船管功能：船东把船加入“船队”，每条船在哪、总共值多少钱一眼看尽，报表一键生成。
MAA上线运行，是我国航运服务数字化、智能化发展的一个积极探索，对提升中国在高端航运服务领域的话语权和规则制定能力有积极意义。
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