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宁波港:东海之滨崛起中国“鹿特丹”

2012年10月16日 15:09
来源:宁波日报 作者:包凌雁

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在百里绵长的海岸线上,332座生产线泊位一字排开,如同镶嵌在大海中的一颗颗明珠,熠熠发光。

宁静的大榭岛东岸,矗立着亚洲最大的原油码头———宁波大榭实华原油码头。2万吨级、25万吨级和45万吨三座原油码头填海而起。后方,17座总计143万立方米的原油储罐和拥有年输送能力2000万吨的管线,将原油源源不断地输送到上海、南京、湖南长岭,成为名副其实的长三角能源“大动脉”。

“10多年前,我第一次来到这里时,脚下还是一片橘林。”实华码头元老级职工叶岳定说,码头运作十年来,有两件事情很难忘:2002年,第一艘30万吨级油轮通过虾峙门航道成功靠泊;2005年,两次顺利迎接国际上最大的44万吨级“巨无霸”油轮———“泰欧”轮。“至今,宁波大榭实华原油码头仍保留着国内港口靠泊最大船舶的记录。”对此,叶岳定特别自豪。

宁波大榭实华原油码头仅仅是宁波港快速发展的一个缩影。10年间,宁波港累计投入422亿元,新增泊位163个,包括北仑三期、四期、五期等集装箱专用泊位以及石油、散杂货等多用途泊位。

“宁波港已形成了大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化泊位群。”在宁波港集团总部27楼,宁波港集团总裁李令红通过沙盘介绍说,这里有可供载箱量1.8万标准箱以上的超大型集装箱班轮作业的世界一流集装箱码头,也有年接卸能力超过4000万吨的长江以南最大的铁矿中转码头,更有全国乃至远东地区最大的液体化工产品中转基地。

十年间,宁波港货物吞吐量从2002年的1.54亿吨上升到2011年的4.33亿吨,增长1.8倍;集装箱吞吐量从2002年的186万标准箱上升到2011年的1541万标准箱,增长6.8倍,年均增幅居世界前30大港口首位,创造了令国际港航界瞩目的“宁波速度”。

30岁出头的桥吊司机王海峰工作空间很狭小———不到2平方米的桥吊操控室,但港口给了他广阔的空间。今年9月初,他以每小时235.6自然箱的成绩,刷新一年前由其创造的桥吊单机效率世界纪录。“我只是一个操盘手,背后有十几个部门协同作战,更得益于宁波港信息化的创新。”王海峰表示。

十年来,宁波港实施“二次创业”和“强港工程”发展战略,经受了金融危机的洗礼和市场竞争的考验,跃升“世界大港”,现在他们正朝着“国际强港”迈进。组建车队、船队、货代、船代,不断延伸物流服务链;兴建了上饶、绍兴、萧山等省内外10个“无水港”;与上港集团联合成立首家航运保险法人机构,投资宁波国际银行,促进产业资本与金融资本的“联姻”……

强港事未已,发展路正长。宁波港正按照“百年不落后”的目标,科学发展、转型发展、创新发展,努力打造成为我国重要的现代港口物流中心。

[责任编辑:王瑾芸] 标签:东海之滨崛起中国 鹿特丹 宁波 
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