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1月16日起杭甬运河宁波段全线通航500吨级船舶


来源:甬派客户端

1月16日起,杭甬运河宁波段全线正式通航500吨级船舶。当前,杭甬运河宁波段虽然已经通航,但蜀山船闸至新江桥一段只通300吨级船舶,其余通航500吨级。还包括:严格实行候潮单向通航;实测风力大于5级、能见度低于1500米的气象条件下及姚江大闸排水期间禁止通航等等。

 

(资料图,图为试通航后的杭甬运河宁波段迎来首艘运输船舶)

 

1月16日起,杭甬运河宁波段全线正式通航500吨级船舶。

当前,杭甬运河宁波段虽然已经通航,但蜀山船闸至新江桥一段只通300吨级船舶,其余通航500吨级。蜀山船闸至新江桥一段成为过往货船的瓶颈。

这次,500吨级的船可以从北京直到宁波舟山港,姚江船闸到新江桥这段“吃得消”么?

杭甬运河通航已入正轨

杭甬运河是京杭大运河延伸,分为杭州、绍兴、宁波三段,全长239公里。宁波段自余姚安家渡始,终于甬江口,长94公里,于2013年12月31日试通航,加上此前已建好并开通的绍兴段,以及杭州段,整条杭甬运河全部开通。

杭甬运河的开通,彻底贯通了京杭大运河和宁波舟山港。

据宁波市港航管理局介绍,目前杭甬运河通航渐入正轨,2015年杭甬运河宁波段累计通行货船1019艘次,货物运输量为20.9万吨,是2014年1.8万吨的10倍之多,运河水运得以较快发展,对公路运输压力起到一定的缓解作用。

此前姚江大闸至新江桥一段是瓶颈

杭甬运河姚江大闸至新江桥这一段,一直是制约杭甬运河开通和通航标准的瓶颈。

杭甬运河造了这么多年,为什么迟迟不能通航,当初就跟这一段有关。

2009年年中,宁波市运河指挥部曾就二期工程的姚江大闸以下、经市中心三江口航道至甬江的通航,向海事局提出申请。但是,海事部门勘察后发现,这一段航道上的5座桥梁,净空高度(水面至桥底高度)均达不到国家规定的7米标准,因此复函要求整改后才能通航。

之后,经过种种努力,姚江大闸至新江桥段终于通航,但通航标准下降为300吨级。

下降为300吨级,并没有根本解决问题,这段还是瓶颈——其他段都通500吨级,500吨级的船舶从杭州开过来,到了这里就不能过了,要么“望闸兴叹”,要么只能换300吨级船,通航效果打了折扣。

姚江船闸到新江桥这段“跑船”有限制

昨天,一纸《关于杭甬运河宁波段通航的通告》,宣告了16日之后这一段也可以“跑”500吨级船舶。

300吨级的船舶和500吨级的船舶相比,就不是一个量级的。况且,姚江船闸是按照300吨级的标准设计的,这一段能“吃得消”么?

据了解,此前的2015年6月15日起,港航管理部门开展500吨级船舶通航测试工作,逐步提升载货量,从300吨一直提升到480吨载货量,测试表明——可行。

为了保证通航的有序,16日起,有关部门对姚江船闸到新江桥这一段“跑船”进行了一定限制。

其中包括:姚江船闸到三江口航段通航船舶按尺度控制,船舶尺度控制在:总长≤45米,型宽≤10.8米,最大吃水≤2.2米;船舶实际水线以上高度小于3.7米,且不超过姚江船闸、甬江待泊区的限高杆高度;船舶航速不得超过每小时8公里。

还包括:严格实行候潮单向通航;实测风力大于5级、能见度低于1500米的气象条件下及姚江大闸排水期间禁止通航等等。

业内人士说,如果严格按照通航限制执行,姚江船闸到新江桥这段“跑船”完全没问题,杭甬运河也能发挥最大效益,真正实现“通江达海”。

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[责任编辑:王瑾芸]

标签:姚江 船舶航速 通航标准

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