等一趟车要2小时 部分公交玩飘忽

               ７５９—１路站牌，见到如此长的间隔时间，你还会等么？

东钱湖游客服务中心公交车站，除了９０３路标注发车间隔时间外，其他均无标注。

在大力提倡“公交优先”、鼓励市民优选公交出行的时候，部分公交车却频频不“给力”。记者历时一个多月，利用双休日进行体验采访，发现宁波不少公交线路发车时间不定、站牌不标明间隔时间……让市民等不起坐不了，没有起到很好的便民作用。

等公交车的时间都可以到杭州了

７５９—１路往返于市区汽车东站和北仑春晓镇慈东村，全程５２站，票价５元，是市区前往春晓特别是慈东较方便的交通方式。

１０月２６日，在汽车东站公交车站，７５９—１路的站牌竖立，但上面没标间隔时间。记者从上午１０点４５分开始候车，等了４５分钟，还没有一趟车。

在等车的过程中，记者碰到了两位同样在等该路公交车的人。一打听，他们来自安徽，要去春晓镇桂池村，等了很久还没等到车，3个人都失去了耐心，跑到车站旁的华星烟杂店打听，老板娘听说要乘坐７５９—１路后显得很淡定：“这趟车估计你等不到的，真要等可能要等２个小时。”

“等２个小时？等的时间差不多都能到杭州了，等不了等不了。”两人大喊上当：“怎么路牌上不标明呢？要等这么长时间谁等啊？”之后，这两人商量先坐７５９路，之后再转车。记者也和他们一起乘坐７５９路，记者在邱隘羊毛衫市场站下了车。在该站的站牌上，记者发现７５９—１路有标明间隔时间：６０到１２０分钟。也就是说１个小时到２小时不等！

旁边的三轮车师傅说，这趟车确实少，很多人看到这个发车间隔时间都转乘其他车了。

７５９—１路由北仑公交公司经营。北仑公交公司副总经理苏胜伟解释说：发车间隔时间没有搞错，确实要这么长，因为该线路全程有６０公里，但只有１辆车在经营。“这是中巴车公交化改造后保留的线路，出行的旅客数量少，７５９—２路也存在类似的情况，发车间隔时间也是６０到１２０分钟。”苏胜伟说。

站牌上没有标注发车间隔让人空等

如果说７５９—１路还能让人知道发车间隔时间、有个“盼头”的话，很多公交线路上没有标明间隔时间，让乘客无所适从。

９月２７日，记者在第一医院乘车，在西往东的公交站台上，有多达１９条线路的站牌排列，其中，绝大部分标明了发车间隔时间，少数没有标明，５６０路就是其中之一。９点５０分，记者开始等候，因为没有标注时刻，很担心候车时间会不会长，还好，１０分钟后５６０路来了。

９月２８日，在望湖市场南往北公交站台，１６１路也没标明时间，记者从１０点０８分开始等，也不错，１５分钟后来车。

１０月８日，记者在路林市场公交站，里面的公交线路中，只有３８２路站牌没有标注发车时间。从９点５０分开始等候，１０点班车到达，但候车的多名乘客还坐在公交候车亭里看起来不急，继续聊天不起身，司机停车后开始打扫车厢卫生，１０点１０分，记者和１名乘客开始有些着急，一打听，旁边的乘客说，这车要１０点３０分发车。

记者之后拨打了市公交总公司服务热线，８号工作人员说，３８２路间隔确实长，７０分钟一趟，她说将及时联系相关人员在站牌上进行标注。

而在东钱湖游客服务中心，６趟９字头的公交车公交站牌上，就９０３路标明了发车间隔是１０到２０分钟，其他５趟车均未标注。有来自北仑的两名乘客，本来计划是乘坐９６６路环湖线路游玩的，但是记者碰到他们时，他们等了３５分钟还没等到车。最后他们只好前往旁边的“单车驿站”，改为骑车环湖。

部分公交车线路为何“飘忽不定”？

记者在体验调查中发现，发车间隔时间长或者没有标注发车时间的线路很多。

除去体验过的３８２路、７５９—１路、７５９—２路、１６１路外，还有９６８路、９６６路、９６０路、９６２路、９６１路、１２８路、１５１路、６２９路等。

相对来说，市公交总公司所属的线路，发车间隔短且基本标注了间隔时间，而其他公交线路往往做得不够，没有标注间隔时间的线路很多。

公交车的特点是大容量、方便且实惠。但为什么有的线路发车时间间隔如此之长，动辄等２个小时呢？业内人士告诉记者，这是因为市公交总公司运营线路基本是老三区，配车较多，发车间隔相对可以短，而北仑公交、东方巴士、城乡公交等很多线路是农村线路，客流少配车少。

为什么在间隔时间长的线路上，不能标注具体的到达该站时刻，让候车的乘客心中有数？

市城市客运管理中心公交管理科科长孙斌说，按照国家的相关规定，只要标明首末班时间和发车大概间隔时间即可，可以不标注具体到达时间。“现在道路拥堵，一些农村线路发车间隔在１小时以上，如果具体标注到达该站点的时刻，也不准确的。”

但是，记者在调查中发现，有的线路标明了时刻，有的却没标，以公交东钱湖湖塘村站为例，经过的６５４路就标明了途经本站时间，而６２９路就没标。也有网友和市民质疑，有些线路公交公司不公布发车间隔时间，是怕麻烦，假如司机未按时刻开行，怕增加投诉。

如何让公交真正做到便民？

近年来，为了方便偏远地区乘客的出行，宁波开通了不少便民公交线路，确实给市民带来了便利。但是，因为某些公交线路候车时间长，无形中也“婉拒”了很多客流。

据测算，目前宁波市的公交出行率为１５．６％，公交专用道为２３．３公里，与同为计划单列市的深圳相比，宁波只有它的１／３和１／９。而在其他城市，“公交优先”已经做得越来越细致，服务越来越到位。

杭州公交集团三公司对公交线路精细化管理，根据每条线路的客流量来定公交车的发车计划。线路每天的发车计划都不一样。根据客流量，周一实行一套计划，周二到周五实行一套计划，双休日又是一套计划，间隔愈发精确。

业内人士说，其实改变公交线路“飘忽不定”的情况并不难。对于所有公交线路，进行间隔时间大致标明；其中，对于发车间隔大于４０分钟的线路，可以标明大致途经时间，再标明偏差５分钟左右，市民等不到也可以理解。

　　市交通运输委方面表示，目前正在个别发车间隔较长的公交线路上进行试点，通过直接在站牌上标注每班次的发车时间，为市民出行提供方便。下一步，计划在发车大于６０分钟的公交线路上全面推广该做法。今后，将推进智能公交建设，利用电子站牌，实时发布和更新行车信息，最大限度地减少乘客候车时间。