古稀灵桥将于今年10月起实施大修

灵桥历年检修事记

1951年，灵桥进行新中国成立后的第一次全面整修。

1952年，进行了一次大修。此后，每隔5至7年，进行一次整桥油漆养护。

1994年，又一次大整修。除桥面改建外，主要加宽了两边的人行道。

2003年、2007年，灵桥进行两次大修。2003年11月，对灵桥进行了拓宽，增加了车道，并将桥面板置换为钢桥面板，并在其上浇注钢纤维沥青混凝土。

2007年9月，主要对桥下变形严重的桥梁进行修复，大桥油漆剥落处进行重新防腐涂装。

从今年1月20日起，由于灵桥“伤病”严重，公交车和大货车禁止通行。此后，灵桥的大修方案一直在反复的论证之中。7月18日上午，记者从市城管局获悉，灵桥大修工程已获得市发改委立项批复，将于今年10月开始搭建分离式钢桥作为便桥，替代现在灵桥的使用功能。待便桥开通后，对灵桥以“原地维修、修旧如旧”的方案进行全封闭维修，封闭时间预计12个月。

本次灵桥大修实施范围东起江东北路、西至江厦街—灵桥路，包括灵桥主体及其两侧路面接坡和人行道的维修，桥西侧接坡路面下新建过药行街地下通道一条，以及主桥维修期间在上游附近搭设临时便桥等。

宁波城管市政部门的工作人员告诉记者，便桥搭建在灵桥的南边，也就是奉化江的上游，靠近宁波日报报业集团的方向。便桥搭建完成后，现有的限行措施不变，即公交车和大货车限行。“因为我们做过严格的科学测试，便桥的荷重能力不能保证公交车和大货车的通行，出于这种考虑，所以依旧维持原有的限行措施，请市民多多谅解。”这名工作人员说。

宁波市城管局有关负责人在接受记者采访时表示，灵桥是宁波市重要城市地标和交通设施，灵桥的安全运行事关市民群众安全大计和交通顺畅大局，牵动全市人民的心。经专家对灵桥大修方案的论证和市政府专题会议研究，并广泛征求社会各界意见后，决定以“原地维修、修旧如旧”方案进行大修。维修中将对拱肋、吊杆、桥面系等桥梁主体进行修复加固，还将安装监测监控装置、防撞设施、城市照明等附属设施。同时，新建过药行街地下通道一条。

大修后，灵桥将大幅提高结构安全性能，有效延长使用寿命，进一步提升交通通行能力，并最大程度保存灵桥的历史文化价值，保留文物的属性。

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古稀灵桥伤痕累累

市民建议，大修外还要加强防撞设施

建于上世纪30年代的灵桥，一直是宁波市区跨江交通的主要桥梁。

城管市政部门的工作人员介绍，除了原有战争创伤和超期服役，现在威胁灵桥的主要是船舶的撞击。近5年来，据不完全统计，灵桥平均每年都要被船撞击一到两次。

最近一次撞击是去年11月7日，一艘打桩船与灵桥发生碰撞。事故发生后，城管部门立即委托专业单位对灵桥进行紧急特殊检测，并邀请国内权威桥梁专家对检测报告进行论证。检测结果显示，灵桥的拱桥主体结构、拱脚、纵梁、横梁以及部分吊杆等，存在不同程度的变形或病害。桥梁专家建议立即采用临时安全保护措施，并尽快进行加固维修。

在此情况下，有读者提出把灵桥改成步行桥，一劳永逸地保护起来。“灵桥大修之后，仍具备恢复通行能力。”城管部门有关负责人表示，灵桥是市区重要的过江通道，从目前的情况来看，在灵桥还能保持通行的情况下，改成步行桥是一种浪费，同时也会对江厦桥和琴桥的通行造成巨大的压力。“灵桥的永久性保护仍在进一步的论证之中，请市民不必担心。”相关负责人说。

宁波市文保所的专家也认为，与纯粹地保护比较，灵桥实际的利用价值更高。科学安全地利用起来，总比荒废着要好。因为利用好了，也是为了更好地保护。

在7月18日的采访中，有多名市民建议，灵桥除了要大修外，还要加强防撞设施。例如在灵桥的两边设置一个限高门，或者每天向各个船老板通报奉化江的潮位，及在桥周围设置人工岛或者胶囊沙袋防护系统等。

五年来灵桥被撞大事记

2008年4月21日，一艘船舶在灵桥下卡住，最后用气割机切割船首钢板，才把船退出桥下。

2008年11月13日，一艘运沙船撞上灵桥支撑架，造成支撑架变形。

2010年4月13日，一艘运沙船与灵桥刮擦，桥梁没有大的损坏。

2010年9月2日，一艘舟山籍货船卡进了灵桥桥肚。

2011年1月18日，“林龙666”运沙船卡进灵桥下。

2011年11月7日，上虞籍“浙绍兴工001”打桩船与对面一艘船交会，避让不及卡在灵桥下，海事部门调来拖船，顶着打桩船慢慢移出灵桥。