【资讯】中国成跨国车企出口基地

去年9月1日，落户上海的PSA亚洲总部正式运营。去年底，神龙汽车第三工厂正式动工，投产后PSA在华年产能将达到40万辆。而刚刚宣布出口车型到海外的宝马和奔驰，在中国的扩产能计划也在进行中。到2012年，宝马的产能将达到15万辆，北京奔驰的发动机工厂已经正式奠基，这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂。

“将中国作为海外生产和出口基地，一方面是考虑到成本和资源优势，另一方面也是由于中国的汽车制造水平已经达到了全球其他市场的要求。对于那些拥有跨国汽车品牌的销售网络，却并未设有工厂的国家和地区，引入中国产汽车无论对厂家还是经销商而言，都是两相宜的选择。”贾新光说。

对于明年，贾新光表示，随着合资车企出口海外市场经验的增加和国内市场增速的降低，合资车企未来出口车型到海外市场的比例还将增加。

关键词

■合资车企出口基地

随着越来越多的合资车企将在中国生产的车辆出口到其他国家，中国成为各跨国车企海外生产和出口基地的趋势越来越明显。其中，最大的原因就是国内的制造成本较低；另一个原因就是经过这些年的发展，国内的汽车制造工艺已经达到了世界水平。

■豪华车出口

与之前国内的合资车企向海外出口经济型车不同，12月，华晨宝马和北京奔驰将旗下的车型出口到海外，引起了广泛的关注。在国内豪车市场快速增长、豪华车企产能严重不足的情况下，这些车企为何试水出口？按其解释，这样做能规避未来的风险，万一将来中国市场出现产能过剩问题，还可以将产品出口到海外。