象山港大桥29日通车试运行时速100公里/小时

记者今天(12月26日)从宁波市政府召开的新闻发布会上获悉，宁波象山港大桥及接线工程于12月20日顺利通过交工验收，已具备通车试运行条件，计划于12月29日零时起正式投入试运营通车，届时沿线云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站均开通使用，可实现车辆上下。

宁波象山港大桥及接线工程是浙江沿海高速公路(甬台温复线)的重要组成部分，也是宁波“一环六射”高速公路网的其中一射。项目起自宁波市鄞州区的云龙互通，该互通和宁波绕城高速公路东段相连接，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡，于山岩岭以桥梁方式跨越象山港，经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港，终点止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。

本工程项目全长约47公里，主要包括：象山湾跨海大桥一座，全长约6.7公里，通航孔桥为主跨688米的双塔双索面五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥；接线工程长约40公里，其中北接线(鄞州段)长约25公里，南接线(象山段)长约15公里；共有隧道10座，大中桥18座，互通立交6处(包括云龙互通一部分)，服务区1处。本工程项目按双向四车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，总投资约75亿元，于2008年12月30日开工建设，建设工期四年。

据介绍，全体建设者攻坚克难，负重前进，克服了建设条件复杂、通航要求高、生态环保要求高、技术难点多等难点，战胜了资金紧张、物价上涨、路地矛盾、施工任务繁重等多重困难，工程质量持续稳定，安全管理成效显著，工程进展有序高效，自主创新硕果累累，创造了大桥设计风速全国之最，通航等级全国之最，主桥主跨省内最大，主塔省内最高等多项记录，部分研究成果填补了国内空白。它的建成，将在国内外桥梁建设史上留下浓重的一笔。

象山港大桥及接线工程建设指挥部副指挥陈世申介绍说，象山港大桥及接线工程的建成通车，将实现象山湾南北两岸人民“天堑变通途”的千年梦想、百年期盼，宁波历时多年建设的“一环六射”高速公路网终于梦想成真，实现宁波市高速公路对所有县(市)、区的全覆盖，届时象山县城所在地丹城到宁波的距离将由目前的120公里缩短到52公里，车程由2小时变为35分钟路程，使象山处于宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈中。

据悉，象山港大桥及接线工程的建成，加上拟建的三门湾大桥等，可将舟山港、宁波港、北仑港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”，为建设一条与同三线平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境，使长三角地区的辐射触角延伸全省。(完）