南站快客为啥不走象山港大桥？

象山港大桥通车，宁波和象山之间交通更为便捷，运输也大受其益。但是近日，新浪上一条网友的微博却直指象山与宁波之间的客运线路涉嫌“垄断”：“象山到宁波东的快客走大桥28元，但票非常紧张！乘客不得不坐象山到宁波南的快客，39元，说不走大桥，司机大多在偷走，有被罚的！据说是一家公司‘专营’了，其他好像就不得走大桥了。”网友还附了一张照片，是象山一家汽车运营公司发布的紧急告知，内容是“各位快客驾驶员注意，最近多数驾驶员违反核准线路，擅自经象山港大桥通行，已有被运管扣证或车辆。望今起不得违反线路运营。”

【记者调查】

的确有车不走大桥票价还贵

目前，象山到宁波的客运车辆分好几种，到象山丹城的汽车东站始发快客、汽车南站始发的快客还有中巴南站始发的中巴车，这些车都是分属不同的公司运营。

昨天，记者来到宁波汽车南站，求证这里的快客是否“舍近求远”。

“南站到象山的快客过象山港大桥吗？”售票处的工作人员回答说不过，还是走原来的路线。但在候车厅，旅客却说根本不是，一位中年大叔起身检票时说：“在过象山港大桥的啊，反正我每次坐都过的。”

对于这种相反的回答，检票口工作人员说：“车站是规定在下面要跑两个小时，不能改变线路走象山港大桥。司机们是偷偷走，被知道了要被罚款的。”

也就是说，南站的快客按照规定，在象山港大桥开通以来的这段时间，仍然是走高速公路的老线路，途中需要2个小时，票价却要39元。20分钟一班车，一般都坐不满。

在汽车东站，这里去象山的班车都是走象山港大桥的，半小时一班，票价28元，旅途只需要花一个小时左右，但乘客买到的基本已经是一个多小时后的车票，属于满负荷运营。记者在东站停留期间，至少两位出租车司机询问：“不要等了，象山50元去吗？”

有客运司机给记者算了一笔账，走象山港大桥和原来的路线相比，少走五十公里，节约一个小时，油费能省100多元，过路费仅增加24元。更何况，对于乘客来说，走大桥省钱又省时，优势很明显。

【部门回应】

南站快客改线正在报批

据了解，东站客车的运营公司为宁波甬象客运有限公司，而南站快客的运营公司为宁波公运集团和象山公运集团。记者获知中巴南站原来52辆到象山的中巴车，现在只剩4辆跑支线的在运行。48辆到象山丹城的中巴，在象山港大桥通车前，已经被甬象公司收购。

宁波公运集团股份有限公司运输业务部史美罗说：“甬象公司是新组建的股份制企业，原来六七家宁波市区到象山的客运公司都是它的股东。这是城乡客运一体化的要求，以后所有线路由专线公司运营。”

“南站的快客很快也会改线象山港大桥，已经报行政管理部门审批了，预计月底开通。”他同时告诉记者，“南站的快客也被甬象公司收购了，月底线路审批下来，新车到了就正式移交了。”

“月底宁波和象山就是8辆车对开，宁波4辆，象山4辆，每天三个来回，一共24个班次。”快客司机介绍。

“班次减少了，但是座位增加了，现在是29座，届时是48座，运力不会减。”史美罗说， “以后到象山丹城的汽车只有东站和南站有了，到象山石浦等地的线路是城乡客运一体化改革的下一步，比如南站到石浦和中巴南站4辆到象山支线的也要被甬象公司收购。”