凯迪拉克酝酿新车战保时捷 在华扩张促全球增长

拓展细分市场

未来凯迪拉克将拓展产品线

尼琛本次告诉媒体，未来凯迪拉克将重新规划产品线，提高产品阵容覆盖范围，推出11款全新或换代车型，涉及各个主流细分市场。从尼琛提供的产品线示意图和其他消息渠道看，“5年9款新车入华”之外，凯迪拉克在华车型阵容还有望进一步壮大。

今年年中，凯迪拉克宣布了全新命名体系，这将为产品线拓展打好“路标”。凯迪拉克市场总监Uwe Ellinghaus称，凯迪拉克车型将采用全新的“字母加数字”命名体系，仿鉴大多数其他豪华品牌，对车型名称加以简化和符号化。未来凯迪拉克轿车型号将采用CT加数字编号，而跨界SUV采用XT（X）加数字。两类车型数字编号为个位数1至9，正如宝马轿车拓展至1系至9系，奥迪SUV也将涵盖从Q1到Q9。

新体系下首款车型为凯迪拉克CT6旗舰车，该车定位超过凯迪拉克现有的最大轿车XTS。尼琛向盖世汽车网记者表示，CT后的数字表示车辆的定位，数字越大则档次规格和价位越高。有消息援引通用高管言论称，CT6的定位恰好介于宝马5系和7系之间，在美国起售价大约为7万美元。

超豪华化和高性能车

凯迪拉克并不满足于止步CT6，早在本届车展之前尼琛就曾经确认超豪华车项目的存在。今年9月CT6项目公开时，尼琛解释称更多旗舰产品将进一步上探：“很可能至少还有两款车型超过它（凯迪拉克CT6），我认为（CT6）不能代表凯迪拉克进入真正顶级车型领域的巅峰。我们为规格更高的车型留有空间。”新近凯迪拉克批准了一个顶级豪华车项目，有望被命名为CT8或CT9。

尼琛带有保留态度地透露，在更长期的时间框架内，凯迪拉克将打造能够和保时捷抗衡的高端运动型豪华车，甚至售价和宾利相当的超豪华车。巧合的是，其两次言论均是以“否认近期但不排除远期”的方式暗示了“超豪华化”的意向。

鉴于奥迪打造R8运动型高性能车对抗保时捷911，梅赛德斯-奔驰也推出了AMG GT，有媒体询问尼琛关于凯迪拉克的高性能豪华车计划，后者回答称：“如果你太早做出类似911、R8和AMG GT这样的高性能车，那可能出现偏离品牌（定位的）中心点太远的风险……例如讴歌NSX是一款伟大的车，但较讴歌其他产品差别过大，我认为它对品牌裨益甚少。对奥迪来说，直到2007年开发R8是正确的时间。从长期角度考虑，我可以想象（凯迪拉克）有这样一款车，但这只是远景构想，在2020年之后。不过在20年之内我们会距离它更近。”

而今年11月洛杉矶车展上接受访谈时甚至展望称，其认为凯迪拉克最终将在2029年推出超豪华车，不过“当下对于一款售价250,000美元的凯迪拉克而言还为时尚早，15年之内不会出现。”在美国，该价位足以和宾利等超豪华品牌车型相比。

凯迪拉克未来还将推出全新敞篷车型，在本次发布会尼琛公开的产品线列表上能够看到一款中型敞篷车的剪影。