2020年前宁波轨道交通再建3条线

２号线一期柳汀街站与开发结合剖透效果图

随着宁波轨道交通１号、２号线的相继推进实施，宁波市已开始布局新一轮的轨道交通建设规划。

　　记者昨日（１０月３１日）从宁波市轨道交通规划与建设领导小组（扩大）会议上获悉，该市第二轮轨道交通规划已经上报国家发改委。根据这个规划文本，宁波市计划在２０１３－２０２０年期间相继建设轨道交通３号线、２号线二期、４号线和５号线一期工程。

　　权威声音 强调安全，保障资金 市长给力轨道交通

　　在10月31日的会上，宁波市委副书记、市长刘奇要求，及早启动第二轮规划建设项目相关工作，提高各项工作的主动性、针对性。力争到２０１３年正式启动第二轮轨道交通规划项目建设，为尽快形成完善的轨道交通网络奠定扎实的基础。

　　针对轨道交通建设的安全问题，他强调，要以最严厉的态度，最严谨的方法，最严格的作风狠抓工程质量监管，努力建设经得起时间和历史检验的样板工程、精品工程。

　　他特别说到，今年以来，全国地铁和铁路系统发生了多起因电扶梯、信号设备故障造成的重大事故，要引起高度警惕，引以为戒。“对于用生命和鲜血换来的教训，不能再用生命和鲜血去验证。”

　　他重申，要始终把安全生产工作当做头等大事，严格落实安全生产责任制。

　　他说，要坚决杜绝各种违规转包分包，一旦发现，就要严肃处理，绝不能姑息。

　　刘奇在会上指出，轨道交通作为重大战略性建设项目，资金需求十分巨大，必须举全市之力，形成共建共享的合作机制。从第一轮轨道交通建设的情况看，全市各财政主体按照２００７年签订的筹资责任书，及时、足额落实了轨道交通建设资金，确保了第一轮轨道交通建设顺利推进。

　　针对第二轮轨道交通筹资任务，刘奇说，各财政主体要按照会议签订的筹资任务书，切实承担资金筹措责任，认真统筹本地财政平衡，优先安排轨道交通建设资金，确保资金及时、足额到位。

　　他提醒说，本次筹资任务要延续１０年时间，各地要把筹资任务作为长期工作固定下来，一任一任干，一届一届抓，保持连续性和稳定性，确保筹资任务顺利完成，为轨道交通建设提供扎实的资金保障。

　　他还指出要积极开展轨道交通融资模式研究和实践，拓宽融资渠道，深入开展轨道交通物业开发，认真开展ＢＴ、融资租赁等融资模式研究，完善激励和约束机制，确保轨道交通资金动态平衡和可持续发展。

　　规划目标

　　十年内建设３、４、５号线

　　宁波市２００８年获批的第一轮轨道交通规划，包括了目前正在施工的１号线一期、２号线一期工程，和仍在前期阶段的１号线二期工程。

　　第一轮轨道交通规划建设的周期为２００８年至２０１５年。计划至２０１４年６月，１号线一期竣工、通车试运营；至２０１５年１２月，２号线一期通车试运营，形成轨道交通“十”字骨架。

　　据介绍，第一轮建设项目的土建工程在２０１３年就可基本完工，为保持项目建设的连续性和充分发挥轨道交通成网后的综合效应，第二轮建设规划因此被提上议事日程。

　　去年以来，宁波市就已经启动了第二轮轨道交通建设规划研究。现在，第二轮轨道交通建设规划已经市政府常务会议、市委常委会审议，并上报国家发改委。

　　根据第二轮轨道交通建设规划，宁波市计划在２０１３－２０２０年期间相继建设轨道交通３号线、２号线二期、４号线和５号线一期工程。

　　到２０２０年，宁波市将基本形成由５条线构成的中心城区轨道交通网络，最大程度发挥缓解城市交通拥堵方面的作用。

　　新一轮建设里程远超第一轮

　　根据记者了解的情况，目前，深圳、广州、苏州、武汉等城市新一轮建设规划也已上报国家发改委。总体上看，国内各城市的第二轮轨道交通建设规模均比第一轮有大幅扩大。

　　宁波市第二轮规划的建设规模，尽管有待于最后获批来确定，但根据记者了解的情况，总规模和总投资都将远超第一轮建设的规模。

　　宁波市轨道交通规划与建设领导小组办公室主任董维克称：“考虑到近年来城市建设和发展速度较快，为适应未来城市发展需要，原有线网中部分线路的方案还将进一步优化调整，自去年以来我市开展了线网优化工作，目前已形成中心城线网优化初步方案，下阶段还将进一步深化完善并考虑线路加密方案。”

　　融资安排 轨道交通建设资金有保障

　　近日，铁路宁波站传出因为资金问题出现部分项目停工。因为轨道交通２号线也经过铁路宁波站，引来众多对轨道交通进度的关注。

　　针对这个问题，市轨道交通规划与建设领导小组办公室主任董维克明确对记者表示，宁波市的轨道交通的建设资金由政府主导，目前并没有出现因资金问题影响到轨道交通建设的情况。

　　记者了解到，宁波市的轨道交通建设资金筹措采取“政府主导、市区联动”的原则，筹措的模式为“征地征收补偿资金＋轨道交通发展基金＋轨道交通沿线各站点周边土地储备”。

　　在征地征收补偿资金部分，各辖区分担支付本辖区内站口和区间的土地征用和征收补偿资金。

　　在轨道交通发展基金部分，由宁波市本级、市六区、余姚、慈溪、奉化、宁海、象山、大榭开发区、国家高新区、保税区、东钱湖区、杭州湾新区等１７个全大市范围内的财政主体共同出资。

　　10月31日下午，在市轨道交通规划与建设领导小组（扩大）会议上，市委副书记、市长刘奇分别与这１７个财政主体签订了第二轮轨道交通建设筹资责任书，可谓是为新一轮轨道交通建设提供扎实的资金保障。

　　另据记者了解，根据市政府与各县市区２００７年签订的责任状，宁波市各财政主体在１０年内将筹集１３２．８亿元资金，用于轨道交通和杭甬客运专线的建设，其中１１０亿元用于轨道交通。１、２号线一期工程项目资金已通过银团贷款合同解决。２号线一期工程１３０亿元的银团贷款合同，在宽限期、基准利率等方面还实现了国内轨道交通最优惠的政策。

　　延伸新闻

　　１号线一期争取年内隧道基本贯通

　　目前，一期工程全部地下车站除了望春桥站外已全部实现结构封顶，望春桥站－泽民站右线等５个区间实现单向贯通，泽民站－大卿桥站、舟孟北路站－樱花公园站、福明路站－世纪大道站３个区间实现双向贯通，高架段于９月开钻建设，争取年内全线隧道实现基本贯通。

　　据悉，１号线一期车辆供应商为南车株洲集团，目前已完成车辆设计联络，确定了车辆选型和内部设计，首列车计划在２０１２年８月下线。

　　２号线一期３个站点开挖基坑

　　１８个地下车站中，已有机场路、启运路站等１４个地下车站，以及１个明挖区间已开工建设，栎社新村站、桃渡路站一期、环城北路站３个站点开始基坑开挖，其余站点也正在推进开工前期准备工作。

　　１、２号线一期敲定“三通”时间表

　　轨道交通建设中，有三个里程碑式的节点，分别是洞通（隧道全线贯通）、轨通（轨道铺设完成）、电通（全线送电），也只有在这“三通”之后，才能实现最后的“车通”。

　　１号线一期工程计划到２０１２年７月实现洞通，２０１３年１月实现轨通，６月实现电通，２０１４年６月竣工并投入通车试运营。

　　２号线一期工程计划在２０１３年８月实现洞通，２０１４年４月实现轨通，２０１４年１２月实现电通，２０１５年１２月进行通车试运营。

　　也就是到２０１４年夏天，宁波人将坐上首趟地铁，而一年之后，将形成“十”字形的轨道交通骨架，宁波人将可以方便地在鼓楼换乘，去往机场出门旅行。