【资讯】高铁开通延期为信号

广深港高铁广深段原计划在8月深圳大运会前开通，但因7·23甬温线动车追尾事故及铁路发展政策调整，导致开通日期延后4个月。这4个月内，工程技术人员做了哪些工作？据了解，4个月内，线路调试时间延长了，各项检测项目更细了，信号系统等方面也进行了完善。

高铁开通前4天才发布消息

广深港高铁广深段尽管建设时赶上国内高铁建设“大跃进”，但该线路却在建成通车时碰上了种种波折。今年2月，铁道部原部长刘志军因涉嫌重大违纪行为， 被中共中央纪律检查委员会“双规”。之后，包括京沪铁路在内的高铁计划开始减速；4月，新任铁道部部长盛光祖宣布国内运营的高铁最高时速暂定在300公 里。按350公里时速设计的广深港高铁广深段正式开通运营最高时速也被限制。

今年3月26日，广铁集团相关负责人曾公开表态线路开通时间定在深圳大运会之前。而深圳市有关部门更发布了具体的开通日期———8月10-12日。但7·23甬温线动车追尾事故发生后，铁路系统开启大范围安全排查，广深港高铁广深段也未能如期开通。

延期开通原因及线路调试进程等内容，相关单位均三缄其口。直至12月22日———线路开通前4日，铁路部门才发布开通消息。

一个半月调试期延长至半年

据记者了解，如果按照原定筹备开通的时间：2011年8月10-12日计算，高铁线路整体调试期只有约一个半月时间，线路与车的磨合时间更是只有半个月。

一铁路系统内部人士透露，其实按国家要求，高铁从联调联试到正式开通运营之间的调试期不能少于半年。但刘志军在任期间，高铁建设陷入亢奋与狂热，盲目 缩短调试期的高铁线路不少。这样做可能会对正常运营产生影响。“京沪高铁，媒体报道4天3故障，与试运行两个月不足就正式开通有很大关系。”

7·23事故后，铁路系统大范围安全排查，广深港高铁线路因此延迟开通，延长调试时间，并增加了各种调试的内容，再次进入循环往复的调试磨合之中。至昨日开通，包括联调联试和试运行在内的调试时间已达半年。

报告透露发现57个问题

四个多月调试中，线路整改完善了什么？铁路部门从未对外公布任何相关信息。今年9月初，网络披露了一份名为《广深港客运专线（广州至深圳段）复测完成 项及存在的问题》的报告截图（部分）。这份编制于8月12日的报告，列出广深港客运专线复测时发现的轨道、道岔、信号设备状态、接触网、通信系统、信号系 统、客服系统、综合视频监控系统共计8大项57个问题。

其中多处问题与信号相关。与武广高铁一样，广深港高铁广深段信号系统的主要供货商，是7·23甬温线动车追尾事故后贴出道歉信的北京全路通信信号研究 设计院有限公司（以下简称通号院）。广深港客运专线项目公司内部工作人员曾向南都记者透露，延迟开通期间的调试，以线路信号系统的完善调整最多。

广深港高铁广深段庆盛站的一份进入轨道工作登记表显示，今年8月初至11月末，包括广州电务段、广州工务段、广州供电段、中铁十四局在内的多个铁路部门及施工单位持续进入线路调试，通号院工作人员的登记入内有10次左右。

增加更多追踪实验

记者还了解到，延长的调试期内，在此前已进行过的追踪实验基础上，又增加了更多数量、更多组合的追踪实验。据介绍，在线路上以实车参与的追踪实验，一 方面可测试线路最大发车频率以判断最大载客量，另一方面可通过模拟前车无动力，测试后车碰撞的时间，获取用以防范的数据、方法。有铁路内部工作人员称，近 几个月的试验中，也着重加强了以后者为目的的测试。