【盘点】2011车界十大新闻人物

菲亚特兼克莱斯勒集团首席执行官 马尔乔内：

同样是“双料CEO”，但是马尔乔内似乎总是不如戈恩那样“生动”和讨人喜欢。2003年之前，连换了四位CEO的菲亚特已经濒于瘫痪，时任瑞士通用公证行CEO的马尔乔内临危授命，五年复苏计划最终保住了菲亚特的命，并于2006年完成了扭亏。

而面对中国这个新兴市场，其巨大的消费潜力和发展前景对于马尔乔内的吸引力是毋容置疑的。马尔乔内在“前进之路”五年规划会上也表示，在2014~2015年实现中国市场2%占有率的计划。但是无论是菲亚特还是克莱斯勒，在中国的发展之路总是显得尴尬。

就在人们猜测马尔乔内会在中国市场采取怎样的发展策略时，9月份，马尔乔内在一次演讲中抛出了“中国威胁论调”，在中国市场引发轩然大波。

国内对马尔乔内言论有着“敌意论”和“敬意论”两种完全不同的分析，不管他此番言论背后的真正意图是什么，但菲亚特和克莱斯在华发展的尴尬现状却十分清楚的表明，如果不通过本土化生产重塑品牌，马尔乔内将失掉在中国最后的机会。

马尔乔内说过，他在2015年之前没有退休的计划，不过他已经开始为菲亚特-克莱斯勒的联盟寻找合适的继任者了。我们期待着看到退休之前的马翁能够真正的让菲-克在中国市场“雄起”，正如他当年挽救菲亚特一般。