斜坡式停车位试行1个半月后改良升级

原标题：试行1个半月后，多处进行了改良，增设导向杆，减缓坡度

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第一组改良后，下层增设导向杆，加长加宽轮胎限位器。

第一组改良前，车位后侧没有导向杆。

第三组改良前，下层坡度11度。改良后，上层增设了三角木塞。

搞一个水泥斜坡，斜坡上停一排车，斜坡下挖空（地底下也挖一部分），也停一排车。这样，同一块地，停车位数量可以增加一半到一倍。海曙区的这款斜坡式立体停车位，可是个新鲜玩意，正儿八经的学名叫“构筑地势高差斜向泊车系统”（本报1月25日N5版报道）。

创意是由海曙区房管处提出的，去年12月底开始试用。不过，要让车主接受这个新鲜的车位，还得有段时间。果然，在头两个月的试停中，就有车主抱怨“停车太困难”。

结合车主意见，2月初海曙区房管处进行了改良。效果如何？昨天（3月26日），海曙区房管处请来了的专家，又去现场体验了回停车。

>>> 现场

12个车位仅空出1个车位

这套新型泊车系统，位于鼓楼尚书街停车场的西北角，上下两层，共12个车位。

试行至今，已近3个月。

昨天下午2点，现场上层车位全部停满，下层车位空着1个车位。除上层最西侧黑色奥迪车左前轮压线外，其余都停放得挺不错。再留意下周边的平地式停车位，虽然也停得满满当当，但还是有五六个空余车位。

不过在1月底，记者探访这里时，这个斜坡式车位可是颇受冷遇。12个停车位，共停了5辆车。敢挑战下层车位的车主更少，仅停了2辆。

因为车主反映车位难停，2月初起，海曙区房管处利用1个月时间改良了车位。

海曙房管处高级工程师王法锦说，改良前，共发生5次刮擦小事故，也发生过车主车头进库后不敢倒车出库的情况，都是新驾驶员，共3人。不过，改良后，还未发生过类似状况。