更新丨台铁事故已致18人死亡两位大陆籍旅客受伤

2018年10月22日 10:50
来源：浙江新闻

被日本“糊弄”？台铁列车翻车事故引发诸多疑点据台湾《中国时报》报道，台铁普悠玛10月21日下午在新马站出轨翻车，截至10月22日早上7点，已酿成18人不幸罹难、187人受伤。台

【22日最新消息】

被日本“糊弄”？台铁列车翻车事故引发诸多疑点

据台湾《中国时报》报道，台铁普悠玛10月21日下午在新马站出轨翻车，截至10月22日早上7点，已酿成18人不幸罹难、187人受伤。台湾铁道专家指出，业内长期质疑普悠玛对轨道造成的磨损比一般列车高出许多，这次应该列为调查方向。还有消息传出，该列车的自动保护系统被关闭，以致转弯时没有减速。也有人提出事故前电力不稳、列车急刹或转弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点，但台铁尚无法证实。

有台湾铁道界人士表示，6年前台铁向日本购买普悠玛时，“根本被糊弄了”！倾斜式列车转弯时会自动倾斜，抵消离心力，包括液体作用式、机械作用式等方式。太鲁阁属于机械式加气动式，是真正的倾斜式列车；但普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲“这是倾斜式列车”，但台铁当时搞不清楚状况，现在应该向日本索赔。

该人士透露，日本向台湾推销普悠玛时称“新干线也是用这套系统”，但日本新干线路线以直线居多，转弯的曲线半径在2000米以上；反观台湾的地形，不只是弯道多，有些地方的转弯半径甚至只有300米，21日事故地点新马站大约是700-800米。

该人士指出，根据台铁规定，太鲁阁、普悠玛等限速可以高于一般列车10-20公里/时，但台铁显然已发现普悠玛的问题，内部行政文件要求司机转弯限速调低。太鲁阁与普悠玛号称“同等级”，其实差很大。

他指出，列车经过弯道时，因为离心力的影响，会向外侧倒一点，所以需要侦测角度，让车身自动调整倾斜度。台铁购普悠玛时放宽标准，对轨道的磨损大，让台铁花东线工务道班的员工“骂得要命”：平均3-5年才会换的轨道，现在变得要时常更换。

台湾铁道专家任恒毅表示，本次列车出轨意外应从3个方向去调查：人为操作、车辆系统以及轨道问题。他分析认为，人为操作肇事的可能性较小，由于出事地点是弯道，列车自动保护系统会防止列车速度过快，但如果是系统有问题，给出错误的指令，“那台铁的问题更大”。

任恒毅指出，之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧，因为车辆摇摆对轨道的磨损更大，台铁对于轨道的维修应非常重视。事故发生后，轨道的轨条、钢轨磨损状况或相关扣件有没有变形或断裂，都要调查清楚。

另有列车司机认为，台铁新马站每天经过的普悠玛有20-30班，跑了6年都没问题；且按照台铁规定，前一班列车若发现轨道有问题，会向上级通报，下一班列车经过时会自动减速。21日没有接到通报，列车却突然翻车，不排除是压到异物。（据中新网）

台铁出轨事故致大陆游客1重伤1轻伤相关慰问金标准公布

据台湾卫生福利部门22日7时许发布的统计，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故造成的伤患名单中，包括1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤。

其中，重伤的姚姓女士44岁，目前住进宜兰圣母医院加护病房。该院8时40分许介绍，正准备给姚女士手术。轻伤的潭姓55岁女士在花莲就医后，已出院。

据统计，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故已致18人死亡、187人受伤。

台湾铁路局介绍，事故列车车龄仅6年，去年刚完成保养及检修。事故现场有300米弯道，原因是否为车速过快，需等取得行车记录器影片才能确定。

另据中新网消息，台铁将成立伤亡慰问窗口，将对每名受伤者发放5000元新台币，对每名死者发放10万元新台币。

台湾“中央灾害应变中心”22日早上7时举行第二次工作会报，据统计，翻车意外酿成18人死亡、187人受伤，共送医190人(含3人送医后不治)。罹难者中，17人身份确认为台湾人，尚有1人在确认中。

台湾交通部门表示，正进行车厢吊挂作业，已先后吊起第7节、第3节车厢，均未发现受困人员，吊挂作业持续进行中，如果要完全排除事故现场，预计需3天时间；另外，已协调各客运业者投入超过90辆车，疏运旅客10218人，还协调航空公司22日加开台北、花莲2班次。

台湾交通部门指出，22日凌晨5时12分台铁西正线抢通，可维持单线双向运转，6时17分苏澳北上、5时52分宜兰南下均发车通过，东正线持续进行吊挂作业。台铁将成立伤亡慰问窗口，将对每名受伤者发放5000元新台币，对每名死者发放10万元新台币。

台湾“中央灾害应变中心”指出，共出动62车274人现场救援。（来源：新华社、中新网）

台铁事故已致18人死亡两位大陆籍旅客受伤

截至22日清晨5时，台湾火车出轨事故已致18人死亡、187人受伤（全列车旅客366人）。根据台湾卫生主管部门整理伤者名单，两位大陆籍旅客受伤，其中44岁姚姓女乘客重伤。（来源：人民日报客户端）

【22日早前报道】

据台湾《中时电子报》消息，现场通报，台铁晚间表示，全车旅客366人，总共八节车厢出轨，五节翻覆，死亡人数修正为18人，171人轻重伤，另有6人失联。据《人民日报》客户端消息，一名为美籍旅客受伤，其它都为台籍，没有大陆籍乘客。

据《中时电子报》引用台铁方面表示，6432次树林开往台东普悠玛，在今日16时50分在东山=苏新间东正线发生出轨事故，八节车厢出轨，中五节翻覆，影响西正线，目前双线不通，有旅客受伤，人数正在查证中，自17时起成立台铁局本部一级应变小组。

目前宜兰县消防局已派遣大量救护车赶往现场抢救。台铁负责人表示，这是首次普悠玛号发生出轨翻覆意外，目前了解原因当中。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号，是台铁首次自日本引进，具有转弯不减速的功能。（来源：海外网）

8节车厢全出轨多车厢变形严重

另据“中央社”消息，今天下午4时50分，由树林开往台东的6432次普悠玛列车，行驶于苏澳新马车站时突然发生出轨翻覆意外，全列车出轨，导致座椅移位歪倒，多个车厢变形堆叠严重。

台铁在下午5时起成立局本部一级应变小组，应变小组表示，6432次普悠玛列车编组8车厢，初步调查8节车厢全部出轨，其中3,4,5以及7,8-等5节车厢严重倾覆，第4，第5节车厢则是情况最为严重的两节。

由旅客提供的画面来看，车厢变形严重，内部相当恐怖，列车上的乘客表示，在翻覆前就有多次紧急煞车的异常状况，接着就听到“嘭”的一声，列车就翻覆了，旅客根本来不及反应。

而车厢内部曝光的照片也可发现，里头同样是一片狼藉，不但一整排的座椅都已经变形移位，甚至还有部分座椅翻覆，而车顶的天花板也有部分掀起，乘客们的随身物品及行李更是散落一地，可见当时冲击力道之大。

而在普悠玛的外部，除了有多辆车厢倾斜，还有部分车厢已经呈现90度的歪斜，车厢外观更是伤痕累累，车窗破裂，而底部的车轮也歪斜变形，甚至已经离开轨道，许多前后车门都挤压卡住，部分受困民众只能从变形的车厢裂缝，或破碎的车窗挣扎爬出。

根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，下午3时9分从树林出发，终点站为台东。

司机称辗到“不明物体” 车长曾广播引擎故障

台铁普悠玛列车出轨事故的起因引起外界关注，多名乘客均指出事发前列车的行驶过程并不正常，包括行驶途中不断走走停停、无故急煞两次、出现剧烈摇晃，以及曾传出引擎故障；宜兰县议员邱嘉进表示，根据现场消防局人员表示，驾驶列车的司机更表示曾辗过“不明物体”，疑似是导致事故的原因。

“一开始搭就觉得怪怪的！”有幸运获救的乘客指出，列车事发前曾无故急煞两次，令车厢乘客感到讶异。亦有网民在社交网站发文指出，其妹妹就在该辆普悠玛上，虽然幸运地仅有一些擦伤，不过她称该列车途中不断走走停停，不是很正常的在行驶，结果就出事了。

刚好坐在列车上的台湾公路管理部门第四区养护工程处玉里段长陈鹤仁称，行驶期间感觉列车剧烈摇晃，之后就发生意外。他证实有乘客表示，从台北上车后到发生意外前，沿途暂停多次，原因不明，并称不知是否和出轨意外有关。

一名事发时身在车上的张姓女子受访时依旧心有余悸，她称事发时突然一阵剧烈摇晃，坐在车厢右侧的乘客随即全被抛飞到车顶。张女并表示，事故前车长曾广播称引擎故障，并临时暂停列车。乘客柯先生表示，他是坐等第二节车厢，很多人扭到脚、头擦伤，仍不知发生何事，之后有乘客打开车厢门，看到白烟冒起，才知后面的车厢出轨翻覆。很多人跟他一样，惊吓之余，庆幸自己检回一命。

在现场救援的消防员更表示，驾驶该班列车的司机曾称，在列车出轨翻覆前，曾辗到过不明物体，随即就发生意外。对于事故的确实起因，目前当局仍在调查中。