大众up! 全新动力系统 安全技术

    降噪性能堪比大型车

    整个发动机领域都在探索减重之道，就连发动机旋转支架也是减重目标之一。up!采用了橡胶、金属元件相结合的解决方案，不仅使车身很好地隔离了来自三缸发动机的振动，而且也使该发动机成为所有竞争产品中重量最轻的发动机。 还有一点也得到了证实，那就是经过重量优化的隔离和减震概念在初始概念阶段即可实施在 up! 上。 举例来说： 在这一概念中，工程师在发动机舱壁区域留下了充足的安装空间，用以安装常用的、相对昂贵的隔热板，但隔热板并未设计成常见的模制零部件，而是更经济、更轻巧的冲压部件。结构减震经过特别调整，与其他声学构件相互作用，在汽车内部空间实现了良好的隔音效果。up! 开发团队还对车身的系统密封进行了大量研究，以尽量避免噪音进入乘客车厢，而这部分工作也大大减少了吸音材料的使用。总的来说，新款up!卓越的隔音和降噪性能使其总体噪音水平明显低于其他同类车型。

    44 千瓦（60 马力）的 1.0 升MPI 多点喷射汽油发动机

    这是一款排量为999立方厘米的入门级发动机，在5500转/分钟的转速下可输出44千瓦（60马力）的强劲功率。在3000至5000转/分钟的转速范围内，其最大扭矩可达95牛•米。在2000至6000转/分钟的转速下即可达到最大扭矩的90%，这使得该发动机几乎在所有转速范围内都具有很好的灵活性。 搭配5速手动变速箱的up! 综合油耗为百公里4.5升，相当于每公里排放105克二氧化碳。而蓝驱技术版的百公里油耗和二氧化碳排放量则可进一步降至4.2升和每公里97克。up!的油箱容量为35升，其理论行驶里程可达到833公里。搭载60 马力发动机和手动变速箱的up!从静止加速到100公里/时需要14.4秒，最高时速可达160公里/小时（蓝驱技术版从静止加速到100公里/时需要14.5秒，最高时速可达161公里/小时）。

    55千瓦（75马力）的 1.0 升MPI 多点喷射汽油发动机

    这款1.0升发动机的排量、缸径（74.5毫米）和冲程（76.4毫米）均与入门级发动机相同， 但通过发动机控制器的改良，其动力得到进一步提升，在6200转/分钟的转速下可产生55千瓦（75马力）的最大输出功率。 其最大扭矩亦为 95 牛•米。 搭载手动变速箱时，该款75马力发动机的综合油耗为百公里4.7升（相当于每公里108克二氧化碳排放量）， 蓝驱技术版的百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分别为4.3升和99克。 这款配备手动变速箱的“大马力”up! 最高时速可达171公里/小时，从静止到100公里/时加速时间缩短至13.2秒（蓝驱技术版最高时速和从静止加速到100公里/时用时分别为174公里/小时和13.3秒）。

    50千瓦（68马力）的1.0 升 EcoFuel 发动机

    长期以来，大众汽车的EcoFuel标志一直代表着世界上最清洁、最高效的天然气汽车驱动技术， 并已应用于途安、帕萨特和开迪等车型。 现在，EcoFuel发动机将首次应用于大众汽车小型车——全新up!。 大众汽车公司再次运用了最新开发的 1.0 升三缸发动机，其输出功率为 50 千瓦（68 马力）。与汽油发动机相比，这款发动机的压缩比从 10.5:1 上升为 11.5:1。气门和气门座圈同样经过强化，能够承受天然气燃烧的高荷载。此外，进气歧管上有独立的安装点，用于安装附加的不锈钢燃气分配器。EcoFuel 发动机与标配蓝驱技术包（包括启动-停车系统、制动能量回收系统）的结合并用实现了百公里2.9千克CNG（压缩天然气）的综合燃料消耗值。 这一燃料消耗量相当于每公里排放二氧化碳 79 克。按照2011年8月德国的燃料价格计算，up! 的百公里燃料成本远低于3.00欧元！up! 将成为欧洲最经济的车型。