【盘点】2011年中国自主品牌车型

比亚迪G6

如果说，长城腾翼C50让我们看到了自主品牌们在动力总成上的希望的话，那么比亚迪则确确实实的让我们看到了实质的进步。1.5T缸内直喷 涡轮增压 DCT双离合变速去，如此的动力总成组合绝对是目前自主品牌中的第一。同样的，在7.98万-11.28万元的售价区间里，这样的动力总成组合在合资品牌之中也难觅对手。那么，G6的动力表现具体如何呢？

比亚迪G6

从数据上看，比亚迪为G6装配的这具带有缸内直喷技术的涡轮增压引擎具备了113千瓦的最大功率输出，以及240牛米的峰值扭矩，比起腾翼C50实则更为强劲。如此，再搭配上DCT双离合变速器，比亚迪G6已经完全颠覆了自主品牌一贯动力弱势的形象。毫不夸张的说，比亚迪G6是正真的做到了一次突破。

除了出色的动力性，在外观和空间上，比亚迪还是延续了品牌一贯的特色。外观是某著名品牌的经典设计，空间是满足你需要的大。

配置方面，比亚迪G6全系配备了4.3英寸液晶组合仪表盘、多功能方向盘和双区自动恒温空调。高配车型有蓝牙系统、驾驶席8向电动调节功能、前排座椅加热、触控式DVD系统、GPS语音导航系统以及车载数字电视等配置。

主被动安全方面，全系标配ABS EBD，前排双安全气囊、低配车型没有配备侧气囊和侧气帘、全系都没有配备ESP系统。另外，倒车雷达和倒车影像系统也没有配备到低配车型上。

总体上说，从综合的外观、配置以及性能考量，7.98万-11.28万元的售价购买比亚迪G6依旧是显而易见的划算。不过，在质量和做工方面，比亚迪仍需努力。

宝骏630

作为别克凯越的接班人，打着自主旗号的宝骏630无疑是众多自主品牌心目中的强劲竞争对手。而事实上，宝骏630的综合表现也确实做到了这一点。不过，它能延续别克凯越造就的销售佳绩么？

宝骏630

首先在外型方面，源自于上汽通用别克泛亚设计中心的外观设计，让宝骏630给人的第一印象的是十分良好的。由于泛亚对于中国市场的了解，其为宝骏630量身打造的设计显得十分成熟，其不仅表现出了一种国内消费者普遍喜爱的大气、沉稳的气质，还多了些时尚、动感的元素。整体上说，宝骏630的外型设计是完全成功的。

在车内空间的表现上，宝骏630的的车身三围为4597mm/1736mm/1462mm，轴距达到2640mm，作为一款定位于国内A级市场的车型，宝骏630的空间表现只能说是够用，但绝对没有达到国内消费者对于“宽大”追求的要求。

宝骏630

在配置方面，宝骏630标配了电动外后视镜、四门电动窗、后排USB充电接口等实用配置。中高配车型拥有铝合金轮毂、大灯未关报警、CD音响以及4/6按比例放倒座椅。而最高配车型拥有多功能方向盘、电动天窗、行车电脑及真皮座椅等配置。此外，倒车雷达、行车电脑等配置也都能在这款上见到。总体上说，该有的配置都用，但同样并不突出。

动力部分，宝骏630装配的是一具1.5L的引擎，其最大功率输出81kw，峰值扭矩146牛米，与现款别克凯越的动力参数完全一样。目前，其只有5速手动变速器的搭配。根据工信部公布的信息来看，这套动力总成的百公里综合工况油耗为6.9L。

总体上说，6.28万-7.38万元定价让宝骏630的性价比还是处于一个合理范围的。但仅凭目前1.5L 5速手动变速器的搭配，是很难让宝骏630达到别克凯越月销保持在万辆以上成绩的水准的。