【盘点】2011年中国自主品牌车型

荣威W5

如果你要问荣威W5给笔者的印象是什么，笔者的回答只有一个字：贵。如果你想问荣威 W5是如何定位的，笔者的回答是两个字：混乱。如果你想问荣威W5到底值不值，笔者给出的建议只有三个值：很不值。

荣威W5

没错，在笔者看来，17.18-29.88万的定价让荣威W5显得毫无竞争力，变得一钱不值。为什么如此说呢？

作为一款基于过时技术平台打造的车型，荣威W5是一款典型的新瓶装旧酒的产物。其制造技术源自当年上汽拥有韩国双龙时弄过来的享御平台，而W5的项目计划也正是始于2006，由于和双龙的纠葛、纷争，上汽最终用了5年才憋出了这款基于老旧技术的SUV车型；要知道，在未来一、两年内双龙享御就会推出换代车型，并且届时庞大会引进国内销售。

荣威W5

从定位上说，笔者自今不明白上汽所说的“都市硬派SUV”是个什么概念。基于大家都知道的观点，目前的SUV车型基本分为两大类，一类是适应城市使用的城市SUV车型，这类车型一般是基于轿车底盘，采用承载式车身，是以舒适、宽大、多功能为目的性设计的SUV。其最大的作用是在公路行驶，遇到普通的烂路、坑洼有克服能力，但是不会用于OFFROAD。至于另一类，自然就是传统的基于非承载式车身的SUV。这类SUV专为野外的OFFROAD设计，拥有出色的越野性能，但缺乏舒适性，所以这类车型更适合野外生存。当然，在城市的路况它们也能看，只不过舒适性相对较差，空间也显得不会那么充裕，配置可能会相对简陋等等。

那么，荣威W5呢？它是一款基于非承载式车身打造的SUV。其实，W5基于此仅仅是因为技术性阻碍造成的。因为，在老的双龙享御诞生的时候，SUV市场还并未有如此严格的划分，SUV车型也并未像如今这般在国内如此火热。基于非承载式车身打造一是传统理念的问题，二就是因为双龙本来也就只有那么写技术储备。所以，荣威W5将自己打扮成一个都市硬派男人的形象，想在野外和城市通常的想法是完全不现实的。

在动力部分，先期上市的荣威W5将配备两款动力，一款是源自罗孚的 1.8T Kavachi涡轮增压引擎，这是目前荣威品牌主流装配的引擎，源自上世纪90年代的老技术。另一款则是通过双龙所获得的来自奔驰的3.2L Tornado XGI直列六缸引擎。这款引擎属于奔驰的M104系列引擎，这系列引擎在1990-1997年间装配于奔驰的车型上使用，而在目前奔驰全面进入 CGICDI时代之后，这系列引擎算起来应该已经落后了两代。

这么一个技术落后，仅仅是被从新包装过一次的所谓新车，所谓的专业SUV到底是否值17.18万-29.88万，相信每个消费者心目中已经有了自己的考量。

华泰宝利格

在SUV于中国市场大卖的今天，也许任何一个厂家都不会放弃加速推出新款SUV车型的步伐。在广州车展上，一款前脸像宾利，车身和车尾像老款卡宴的所谓“BUV”正式上市了，它就是华泰宝利格。

华泰宝利格

配置部分，宝利格基于英特尔IVI系统打造了一套车载娱乐系统。这套系统包含了硬盘式GPS 定位导航、多媒体影音、DVD＋收音机、6喇叭音响系统、数字电视接收、无线上网、蓝牙免提电话、泊车、语音播报等多种功能。同时，它还可以通过3G网络实现网页浏览、邮件收发、信息搜索、数字电视等功能；这套车载娱乐系统是华泰宝利格的一大亮点。

华泰宝利格

其另一大亮点则是载1.8T汽油与2.0T柴油的动力配置，其中1.8T的引擎最大功率输出161马力，峰值扭矩215牛米，不过遗憾的是只有5速手动或4速自动变速器的搭配性能表现有限。

在定价方面，13.97万-22.97万元的售价明显有更多的选择。